2020是“十三五”規劃的收官之年，中國汽車在經濟增長由高速轉向中高速，增長動力轉向創新驅動、結構優(you) 化升級的大背景下，實現了全新的蛻變。同時，也讓人們(men) 對即將到來的“十四五”充滿了期待。作為(wei) 我國汽車工業(ye) 的主力軍(jun) —華晨集團，近日提前公布了自己的“十四五”規劃。據華晨集團副總裁、新聞發言人齊凱透露，華晨集團計劃整車銷量到2025年達到195萬(wan) 輛，其中包括110萬(wan) 輛乘用車和85萬(wan) 輛商用車。乘用車110萬(wan) 輛包括65萬(wan) 輛、30萬(wan) 輛、華晨新日15萬(wan) 輛。商用車85萬(wan) 輛包括60萬(wan) 輛、15萬(wan) 輛、卡車和專(zhuan) 用車10萬(wan) 輛。

　　2019年華晨集團整體(ti) 銷量超80萬(wan) 輛，雖然今年預計會(hui) 實現微增長，但麵對195萬(wan) 的目標，怎麽(me) 5年保證銷量實現近150%的漲幅，是華晨接下來要麵對的問題。齊凱表示，關(guan) 於(yu) 整車業(ye) 務，從(cong) 整個(ge) 國家戰略來說，我們(men) 更主要的是發展自主品牌，任何一個(ge) 企業(ye) 集團都不會(hui) 放棄自主。

　　自主層麵，中華品牌自然是銷量的主力。中華品牌未來的規劃目標是30萬(wan) 輛，據悉，中華產(chan) 品目前已經開始在做結構調整，原有的車型在做升級換代，V3、V5、V6、V7這些產(chan) 品都會(hui) 在相應平台上做全新的產(chan) 品開發，明年下半年開始，會(hui) 密集投放新車型。原有的轎車也在做升級換代，未來既有華晨自己平台開發的產(chan) 品，也有未來共平台開發的產(chan) 品。

　　華晨鑫源現在以生產(chan) 小型MPV—X30為(wei) 主，未來還有T係列的微卡。華晨鑫源從(cong) 2012年建立至今，現在已經踏上了快車道，據齊凱介紹，即便年在疫情的情況下也會(hui) 完成20萬(wan) 輛的目標。此外，華晨新日在下個(ge) 月月底會(hui) 進行車輛的下線，在今年年底會(hui) 做小批量的生產(chan) ，2021年計劃最少3萬(wan) 台，2022年達到5萬(wan) 台的規模。卡車方麵，曾經在卡車行業(ye) 銷量排前三名的金杯卡車，其老工廠目前正在搬遷改造，新工廠正在建設，未來會(hui) 引進戰略投資，共同做好卡車業(ye) 務。

　　合資品牌方麵，華晨金杯，現在主銷的是金杯品牌的(|)、(|)，最近幾年一直在加快雷諾產(chan) 品的導入，明年開始要投產(chan) Master，後年投產(chan) Trafic。今年年底之前，會(hui) 推出一款金杯雷諾的一個(ge) 全新產(chan) 品，是合資公司自己開發的一個(ge) 產(chan) 品。在重振金杯品牌時，華晨雷諾不會(hui) 止步於(yu) 當下的價(jia) 值。首先在未來發展中，華晨雷諾會(hui) 更加地關(guan) 注駕駛員的舒適度、操控性，給駕駛員更多的關(guan) 注，讓他能夠在駕駛過程當中獲得樂(le) 趣。第二，關(guan) 注未來五到十年，物流市場中的行業(ye) 變革，為(wei) 給客戶及時提供創新性的解決(jue) 方案做好準備。產(chan) 品方麵，華晨雷諾未來也會(hui) 關(guan) 注MPV車型在未來兩(liang) 年的發展，來更多地加入私人化的元素、舒適的元素，研發出具有魅力的宜商宜家的MPV產(chan) 品。

　　齊凱指出，華晨集團的“十四五規劃”除了聚焦整車，零部件也是重點。零部件業(ye) 務分布在華晨中國和金杯汽車兩(liang) 個(ge) 上市公司，目前已經在業(ye) 務方麵進行了整合。2019年華晨集團的零部件銷售規模是86億(yi) ，未來到2025年預計做到350億(yi) 的零部件業(ye) 務。