12月31日，愛卡汽車從(cong) 官方微博獲悉，廣汽將成為(wei) 中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業(ye) 。該消息一出，引起了廣泛的討論。

　　據悉，早在2013年，國內(nei) 相關(guan) 機構就聯合印發了《關(guan) 於(yu) 防範比特幣風險的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》要求，現階段各金融機構和支付機構不得開展與(yu) 比特幣相關(guan) 的業(ye) 務，不得以比特幣為(wei) 產(chan) 品或服務定價(jia) 。而此次廣汽蔚來無異於(yu) 公然違背法律。

　　消息發出半小時，廣汽蔚來對這一說法進行了修改，將“比特幣”的說法改為(wei) 了“數字貨幣”。最後，廣汽蔚來又對該消息進行了整體(ti) 刪除，並發布了致歉聲明，稱此次未考慮充分，將在內(nei) 部進行嚴(yan) 密自查自糾。

　　短短半天，說法多次改變的廣汽蔚來成為(wei) 外界討論的焦點，而值得注意的是，廣汽蔚來今年鬧出的烏(wu) 龍事件並不隻是“比特幣購車”這一項。

　　今年10月份，廣汽蔚來官方宣布並承諾，“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠！”此外，廣汽蔚來還公開倡議：“業(ye) 內(nei) 所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為(wei) 用戶權益保駕護航！”雖然看起來這份承諾書(shu) 誠意滿滿，但產(chan) 生的效果卻事與(yu) 願違，有不少人質疑廣汽蔚來的宣傳(chuan) 是“蹭熱度”，“道德綁架”其他廠商。最後，該項提議同樣以致歉聲明告終，廣汽蔚來表示，“廣汽蔚來表示十萬(wan) 分誠摯的歉意！此前整車全賠承諾僅(jin) 為(wei) 廣汽蔚來對自己用戶的承諾，不涉及任何友商、供應商”。

　　這兩(liang) 次的烏(wu) 龍事件，為(wei) 廣汽蔚來博取了不少關(guan) 注，但對於(yu) 其造車主業(ye) 卻並無任何幫助。公開數據顯示，廣汽蔚來(|)今年11月僅(jin) 售出3台車，全年累計不過千輛。作為(wei) 一家開啟了國內(nei) “新舊”造車企業(ye) 之間全新合資模式的公司，廣汽蔚來問世之初，外界對其也給予了高度的期待，但如今烏(wu) 龍不斷的廣汽蔚來前景似乎並不樂(le) 觀。