北京時間2月23日，新一代(|)轎車及旅行車正式全球首發。新車基於(yu) MRA2後驅平台打造，采用了新家族式設計語言，向全新(|)全麵靠攏的內(nei) 飾無論在豪華感及科技感都得到了大幅加強。據悉，新一代C級轎車將於(yu) 年內(nei) 引入國產(chan) ，我們(men) 最快將在4月開幕的上海車展上看到新一代C級轎車的身影。
造型方麵，新一代奔馳C級轎車融入了新家族式設計元素，多邊形格柵配合狹長的前大燈組，前臉造型與(yu) 中期改款(|)十分相似。值得一提的是，新車首次采用全新設計的“星河格柵”，格柵上星羅棋布的星徽標識如同星辰之河，看上去格外精致，兩(liang) 側(ce) 的數字大燈組更是擁有260萬(wan) 像素的高分辨率照明。
車側(ce) 線條從(cong) 前機艙延伸至較短的車尾，視覺效果十分流暢。尾部采用了家族式三角型尾燈組，內(nei) 部加入橫置LED燈帶，夜晚點亮後，辨識度得到了明顯提升，不過太過秀氣的尾燈組依然飽受爭(zheng) 議，也很難讓我們(men) 與(yu) 其一貫的豪華氣場聯係到一起。
一同發布的包括了新一代奔馳C級旅行車，相比於(yu) 轎車，旅行車除了擁有迷人的尾部造型外，更大的行李廂、後排座椅的靈活組合也更便於(yu) 收納下更長的物件。此外，車頂行李架也可放置一部分的物品。
相比於(yu) 造型，內(nei) 飾帶給我們(men) 眼前一亮的感覺，與(yu) 新一代奔馳S級相同，新一代奔馳C級家族沿用了新家族式內(nei) 飾設計語言，並首次采用以駕駛員為(wei) 中心的設計，中控屏和儀(yi) 表台都向駕駛者略微傾(qing) 斜了6°，更富運動操控感。中控台大麵積飾板感源自遊艇甲板，並貫穿整個(ge) 內(nei) 飾，無論是64色環境氛圍照明係統還是靈感源自飛機發動機的空調出風口都散發出濃鬱的豪華氣息。
內(nei) 飾的最大亮點在於(yu) 配備了11.9英寸懸浮式中控屏，內(nei) 部集成第二代MBUX信息娛樂(le) 係統，並支持OTA在線升級。此外，12.3英寸液晶儀(yi) 表盤、AR-HUD抬頭顯示係統及全新造型三輻式多功能方向盤的加入，全麵提升了車內(nei) 的科技化氛圍。
車身尺寸方麵，海外標軸版新一代奔馳C級轎車長寬高為(wei) 4751*1820*1438mm，軸距達到2856mm，相比現款車型，軸距增加了25mm。
動力係統部分，基於(yu) MRA2後驅平台打造的新一代奔馳C級家族成為(wei) 了奔馳旗下首款實現全係電氣化驅動的車型，首批發布的車型均采用發動機+48V微混係統。值得一提的是，所搭載的全新M254係列直列四缸發動機采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發動機上的所有創新成果，包括NANOSLIDE®缸壁鍍膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術和直接安裝於(yu) 發動機的廢氣後處理係統，更裝備全新的分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與(yu) F1團隊聯袂研發，可在短時間內(nei) 迸發出澎湃的額外輸出功率，實現了動力的迅捷響應。
其中1.5T發動機擁有兩(liang) 種動力輸出，最大輸出功率分別為(wei) 125kW(170馬力）+15kW（20馬力）和150kW（203馬力）+15kW（20馬力），最大扭矩分別為(wei) 250Nm和300Nm。2.0T發動機最大輸出功率為(wei) 190kW(258馬力）+15kW（20馬力）。傳(chuan) 動部分，匹配優(you) 化過後的9速自動變速箱，部分車型還配備了同樣優(you) 化過後的4MATIC四驅係統。
除此之外，采用第四代插電式混動技術的新一代奔馳C級轎車也會(hui) 很快與(yu) 我們(men) 見麵，新車配備最大功率95kW（122馬力），最大扭矩440Nm的永磁同步電機與(yu) 容量為(wei) 25.4千瓦時的電池組，純電模式下續航裏程約100km（WLTP標準），並且沒有減少行李廂的儲(chu) 物空間。
競爭(zheng) 力分析：
長久以來國內(nei) 豪華中型車市場絕大多數的市場份額，都被來自德係三強的奔馳C級、(|)及(|)所牢牢占據。作為(wei) 奔馳家族在華的銷量擔當，在售的長軸距奔馳C級自2014年上市以來，憑借著“小號S級”的外形以及豪到沒朋友的內(nei) 飾極大吞噬了A4L及3係的市場份額。此番，升級而來的新一代奔馳C級競爭(zheng) 對手依然鎖定為(wei) 細分市場內(nei) 的兩(liang) 大德係競品。
雖然每個(ge) 人的審美觀都不盡相同，但與(yu) 新一代奔馳S級近乎相同的內(nei) 飾讓新一代奔馳C級所展露出來的豪華風範仍遠遠領先於(yu) 競爭(zheng) 對手，特別是隨著年輕消費人群已慢慢成為(wei) 市場中的主力消費軍(jun) ，造型及內(nei) 飾無疑成為(wei) 了年輕消費者在購車時的首要參考條件，憑借著自身的高顏值，新一代奔馳C級無疑給市場中潛在消費者留下了更深刻的印象，更全麵領先於(yu) 奧迪A4L。
編輯點評：相比上一代車型，新一代奔馳C級進行了全方位升級，恍若小S級的內(nei) 飾以及更多科技化配置的加入，進一步提升了自身競爭(zheng) 力。作為(wei) 豪華中型轎車的代表，新一代奔馳C級能否憑借著本次換代實現在細分市場中，對寶馬3係銷量方麵的反超，我們(men) 拭目以待。