3月6日，愛卡汽車獲悉，正在加速向軟件驅動型移動出行服務提供者轉型。通過推出新發布的ACCELERATE（加速）戰略，大眾(zhong) 汽車將能夠對汽車行業(ye) 出現的深遠變革做出及時且係統化的響應。

　　大眾(zhong) 汽車正在加快針對未來其他重大議題的研究：車載軟件集成與(yu) 數字化用戶體(ti) 驗將成為(wei) 重要的核心競爭(zheng) 力。憑借基於(yu) 數據的業(ye) 務模式，大眾(zhong) 汽車正致力於(yu) 吸引新的用戶群體(ti) ，開拓新的收入來源。至2030年，大眾(zhong) 汽車將使自動駕駛技術惠及更多人。

　　對此，大眾(zhong) 汽車乘用車品牌CEO Ralf Brandstätter表示：“電動汽車隻是一個(ge) 開始，真正的變革還在前方。通過這項戰略，我們(men) 將加快邁向數字化未來的步伐。未來幾年，大眾(zhong) 汽車將迎來前所未有的改變。”

　　軟件集成將成為(wei) 大眾(zhong) 汽車的核心競爭(zheng) 力之一。大眾(zhong) 汽車龐大的銷量將為(wei) 集團內(nei) 軟件拓展工作的順利實施提供必要保障。所以，車載軟件集成和數字化用戶體(ti) 驗將成為(wei) 大眾(zhong) 汽車的核心競爭(zheng) 力。為(wei) 了實現這一點，大眾(zhong) 汽車以ID.家族為(wei) 先導，正在積極探索以用戶為(wei) 中心的數字化生態係統。大眾(zhong) 汽車組建了具備快速響應能力的ID. Digital項目組，為(wei) 相關(guan) 消費者實現定期的遠程無線升級服務，使大眾(zhong) 汽車的車輛在產(chan) 品周期內(nei) 保持更新並通過獲取新功能實現升級。通過全麵互聯化的車輛，用戶對於(yu) 新功能的感受也可以直接反饋給大眾(zhong) 汽車。

　　加速推進商業(ye) 模式2.0。隨著汽車逐漸演變為(wei) 軟件化的產(chan) 品，大眾(zhong) 汽車正在建立以數據為(wei) 基礎的全新商業(ye) 模式，不僅(jin) 致力於(yu) 降低個(ge) 人出行門檻，還為(wei) 用戶提供極具吸引力的服務組合包。大眾(zhong) 汽車計劃從(cong) 用車周期角度拓展包括充電和能源服務在內(nei) 的其他業(ye) 務收入，用戶可以通過軟件功能或者自動駕駛按需訂購相關(guan) 需求。

　　同時，大眾(zhong) 汽車將大幅優(you) 化產(chan) 品線的複雜程度，未來各代車型的不同版本將削減到較少的數量。購車時，車輛配置將不僅(jin) 以所搭載的硬件為(wei) 區別：用戶可隨時通過車輛的數字化生態係統添加所需功能。這將顯著降低生產(chan) 的複雜性。

　　據悉，大眾(zhong) 汽車針對電動汽車、混合動力和數字化等未來趨勢，至2025年將投資約160億(yi) 歐元。為(wei) 了向未來的大規模項目提供資金，公司將通過ACCELERATE（加速）戰略係統化地提高效率。至2023年，大眾(zhong) 汽車目標達到至少6%的營業(ye) 利潤率，並長期保持該水平。

　　該計劃的重點在於(yu) 麵對市場波動保持更強的適應性。為(wei) 此，大眾(zhong) 汽車計劃至2023年將固定成本降低5%、工廠生產(chan) 效率每年提高5%、物料成本降低7%並確保所有區域的長期盈利。在南美洲和美國，大眾(zhong) 汽車目標在本財年實現收支平衡。目前，即使北美市場銷量下滑15%，南美市場銷量下滑30%，大眾(zhong) 汽車仍有能力實現盈利。