日前，集團發布了2020年財報。愛卡汽車了解到，盡管疫情對全球汽車行業(ye) 造成巨大影響，但寶馬集團仍然在去年交付了2,325,179輛BMW、和產(chan) 品。並且在上半年各項銷售和財務指標受到疫情影響嚴(yan) 重的情況下，下半年實現了迅速恢複，銷量同比快速爬升，稅前利潤也相應實現了9.8%的同比增長，全年自由現金流達到33.95億(yi) 歐元。

　　寶馬集團董事長齊普策表示：“下半年的卓越表現正印證了寶馬集團強大的綜合實力，公司克服了全球多個(ge) 地區工廠關(guan) 閉和封鎖隔離對運營業(ye) 務帶來的影響。我們(men) 從(cong) 未因疫情而止步不前，在一邊抗擊疫情，一邊調整業(ye) 務運營的同時，我們(men) 不斷貫徹麵向未來的企業(ye) 戰略，大力推行全方位可持續發展舉(ju) 措。2021年我們(men) 將借助良好的發展勢頭重新出發，遵循清晰的升級轉型路線規劃，確保我們(men) 作為(wei) 全球領先的高檔汽車製造商繼續取得成功。”

　　下半年財務表現回暖

　　2020年，除了第二季度之外，寶馬集團在所有其他季度的稅前利潤均取得同比增長。雖然全年銷量同比下降，但寶馬集團在最大銷售市場中國仍實現突破，全年共向用戶交付777,379輛BMW和MINI汽車，同比增長7.4%。集團全年收入達到989.9億(yi) 歐元，稅前利潤實現52.22億(yi) 歐元，稅前利潤率為(wei) 5.3%。

　　其中，汽車業(ye) 務總收入達808.53億(yi) 歐元，息稅前利潤為(wei) 21.62億(yi) 歐元，息稅前利潤率為(wei) 2.7%，達到原來預測的息稅前利潤率在0-3%之間的目標。隨著銷售業(ye) 務的恢複，汽車業(ye) 務產(chan) 生的自由現金流在下半年取得積極發展。得益於(yu) 業(ye) 務收入增加、庫存效率提高、二手車業(ye) 務發展等有利因素，全年來看，汽車業(ye) 務對自由現金流的貢獻達到33.95億(yi) 歐元。

　　去碳目標超額完成

　　得益於(yu) 在電動車市場的優(you) 異表現，寶馬集團去年在歐洲的車輛平均碳排放僅(jin) 為(wei) 99g/km，遠低於(yu) 104g/km的既定目標。2020年，寶馬集團全球電動車銷量增長31.8%，共交付192,662輛BMW和MINI電動車，其中純電動和插電式混合動力車型銷量分別增長13%和40%。

　　在歐洲，寶馬集團的電動汽車在總交付量中所占的比例已達到15%。全新BMW iX3於(yu) 2020年秋季在中國上市後，已於(yu) 今年一季度在歐洲市場上市。2021年，純電動車型BMW iX和BMW i4將投入市場並繼續加碼BMW電動汽車產(chan) 品攻勢，更加為(wei) 去碳目標帶來更多正向影響。

　　2020年年中，寶馬集團升級了可持續發展戰略，確定了未來十年可持續發展目標。寶馬宣布，到2030年將單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一，並實現電動車累計銷量超700萬(wan) 輛的目標。從(cong) 2020年財年起，寶馬集團會(hui) 將碳排放值等可持續發展的相關(guan) 數據整合在財務報告中，以公開透明的方式公布寶馬在可持續發展方麵取得的成果。

　　堅定投資未來出行

　　寶馬集團正在向未來出行轉型，為(wei) 此2020年在研發方麵進行了較大投入，主要投資方向為(wei) 未來出行相關(guan) 技術，比如車載互聯、高度自動駕駛、電動出行、以及上文中提到的創新車型項目。即使在疫情的影響之下，寶馬集團仍然保證了在研發方麵的相關(guan) 投入，2020年研發開支達到56.89億(yi) 歐元，研發開支與(yu) 集團收入的比例保持在6.3%，與(yu) 2019年占比基本持平。

　　寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：“經曆過2020年的寶馬集團如今已經變得更加數字化，效率更高，也更加靈活。我們(men) 通過減少固定支出和減少資本支出改善了成本狀況，讓集團能夠在2021年取得更好的財務成果。同時，我們(men) 的產(chan) 品陣列非常有吸引力，這也會(hui) 成為(wei) 驅動增長的重要因素。”

　　目前，寶馬集團正在通過一係列降本增效計劃不斷提高運營效率，而這正在加強公司的長期盈利能力，建立更加精簡的流程和企業(ye) 架構，促進企業(ye) 轉型進程。同時，寶馬集團正在努力減少產(chan) 品複雜程度，從(cong) 而提高在采購、生產(chan) 和銷售等領域的效率。