3月24日，愛卡汽車獲悉，(|)GT極速版車型正式發布。作為(wei) 賓利品牌有史以來性能表現最為(wei) 強勁的車型，歐陸GT極速版搭載性能進一步提升的賓利6.0升W12 TSI發動機，最大功率485kW（659 馬力），峰值扭矩高達900Nm，0-100km/h加速時間僅(jin) 需3.6s，最高速度可達335km/h。

　　歐陸GT極速版沿襲了歐陸GT車係富有肌肉感的外觀設計，並在此基礎上增添了一係列專(zhuan) 屬設計細節，包括深色散熱器格柵和下保險杠格柵、獨特的運動型迎賓踏板，以及前擋泥板上的鍍鉻“Speed”徽標。此外，新車還擁有醒目的22英寸亮銀色專(zhuan) 屬輪圈，可選配暗色調或亮黑色外觀。此外，“寶石鑲嵌式”加油口蓋以及帶照明功能的迎賓踏板為(wei) 標配。

　　歐陸GT極速版的內(nei) 飾同樣提供專(zhuan) 屬的飾麵以及徽標圖案，標配“雙菱形”絎縫刺繡，座椅頭枕部位繡有“Speed”字樣。客戶還可以根據個(ge) 人喜好進行個(ge) 性化定製，新車擁有15種內(nei) 飾主色和11種配色方案可選。此外，客戶還可以選用Alcantara飾麵配合皮革形成組合設計。和其他歐陸 GT 車型一樣，歐陸GT極速版配備四個(ge) 座椅以及358L的行李空間。

　　賓利為(wei) 歐陸GT極速版車型專(zhuan) 門研發了高度先進的底盤技術。全新電子全輪轉向係統（New Electronic All-Wheel Steering）可增強車輛在“賓利模式”和“舒適模式”下的動態表現。在中低速行駛時，後輪與(yu) 前輪通過相反轉向，實現快速轉彎。在高速行駛時，後輪與(yu) 前輪保持相同轉向，從(cong) 而提高車身穩定性。通過主動式全輪轉向係統（Active All-Wheel drive），牽引力控製係統和扭矩分配係統針對所有駕駛模式均經過重新調校。

　　歐陸GT極速版為(wei) 首款裝配電子防滑差速器（eLSD）的賓利車型。通過牽引力控製係統和主動式底盤係統的協同調整，電子防滑差速器提高了車輛的橫向承載力，與(yu) 縱向穩定性，進而增強加速踏板的調節能力，更好地應對惡劣道路情況。在“賓利模式”和“舒適模式”下，電子防滑差速器加強車輛牽引力， 從(cong) 而提升車輛的高速穩定性，以此增強駕駛信心；在“運動模式”下，電子防滑差速器將調節加速踏板的開度，從(cong) 而改善轉向響應以及直線行駛性能。

　　與(yu) 這些係統相輔相成的關(guan) 鍵是底盤技術，能夠確保車身的控製性和乘坐舒適性，包括帶有自適應阻尼的三氣室自適應空氣懸掛，以及48V“賓利動態駕駛係統”。這一係統也應用於(yu) 其他第三代歐陸GT車型和新(|)車型。在這一創新技術中，每個(ge) 防側(ce) 傾(qing) 杆均配備強大的電機，有效防止車身側(ce) 傾(qing) 。在最高硬度設置下，電機可在0.3s內(nei) 輸出1,300Nm的扭矩，以平衡轉彎力並保持車身穩定。

　　歐陸GT極速版搭載性能進一步提升的賓利6.0升W12 TSI發動機，最大功率485kW（659 馬力），比普通版車型提升了4%，峰值扭矩高達900Nm，0-100km/h加速時間僅(jin) 需3.6s，最高速度可達335km/h。“運動模式”下車輛的性能提升尤其明顯，因為(wei) 雙渦輪增壓W12發動機所采用的調校模式為(wei) 加速時的升擋延後，減速時的降擋提前。

　　八速雙離合變速箱也經過重新調校，在“運動模式”下的換擋速度是普通版W12車型的兩(liang) 倍。另外，新車還搭載了賓利可變排量係統（Bentley’s Variable Displacement），可在預設條件下關(guan) 閉發動機一半氣缸。指定氣缸的進氣門和排氣門、燃油噴射以及點火裝置均會(hui) 關(guan) 閉，通過發動機中的六個(ge) 氣缸繼續運行，從(cong) 而達到提高燃油經濟性的目的。