日前，愛卡汽車獲悉，今年，梅賽德斯-乘用車正在開展強勁的電動攻勢：繼奔馳全新(|)純電SUV於(yu) 年初首發之後，首款純電旗艦車型——奔馳全新EQS純電轎車、奔馳全新EQB純電SUV及EQE純電轎車也將於(yu) 今年分別亮相。同時，梅賽德斯-奔馳輕型商務車也將豐(feng) 富其電動車型陣容；電動Citan和T級車的概念車將於(yu) 年底前首發。

　　戴姆勒卡客車正聚焦人和貨物運輸的碳中和目標：續航裏程超200公裏的eActros純電動卡車適用於(yu) 城市重型貨物運輸和配送，預計於(yu) 今年秋季開始量產(chan) 。續航裏程達500公裏的eActros LongHaul純電動長途卡車正在研發中，計劃於(yu) 2024年上市。此外，戴姆勒的燃料電池卡車計劃於(yu) 2025至2030年間量產(chan) 。在客車業(ye) 務領域，eCitaro和eCitaro鉸鏈電動車型均已上市，通往城市碳中和交通之路。

　　戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(hui) 主席康林鬆表示：“如今，戴姆勒擁有汽車行業(ye) 最豐(feng) 富的電動車型組合——從(cong) 城市汽車到重型卡車。但這對我們(men) 來說還不夠，我們(men) 將加快產(chan) 品陣容向電動化的轉型。前兩(liang) 年，我們(men) 公布了梅賽德斯-奔馳2039願景，計劃實現乘用車新車型陣容碳中和，以更快完成電動化轉型。”