日前，愛卡汽車獲悉，埃克森美孚和正在根據新協議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。據悉，第一代埃索可再生賽車燃料由多種先進的生物燃料混合而成，並且由埃克森美孚內(nei) 部的科學家和工程師團隊特別配製。在2021年保時捷美孚1號超級杯賽事期間，這種燃料將被用於(yu) 保時捷高性能賽車發動機，以便在賽道條件下對其進行測試。

　　eFuel是使用氫和捕集的二氧化碳製成的合成燃料，是保時捷和埃克森美孚的重點合作領域，兩(liang) 家公司計劃最早將在2022年測試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料。如果與(yu) 目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預計eFuel可使溫室氣體(ti) 排放減少多達85%。

　　eFuel將由位於(yu) 智利的Haru Oni試點工廠生產(chan) ，將製造的氫與(yu) 從(cong) 大氣中捕集的二氧化碳混合成甲醇。埃克森美孚正在為(wei) 將甲醇轉換成汽油的這項專(zhuan) 利技術提供許可和支持，最終會(hui) 生產(chan) 出碳排放更低的燃料。在試點階段，eFuel的產(chan) 量到2022年將達到約13萬(wan) 升。作為(wei) 該燃料的主要使用者，保時捷將從(cong) 2022賽季開始在保時捷美孚1號超級杯等賽事中使用來自智利的eFuel。

　　埃索可再生賽車燃料的首次賽道測試計劃於(yu) 2021年3月20日在荷蘭(lan) 的Zandvoort賽道進行，並將在2021年和2022年保時捷美孚1號超級杯中繼續測試。此次與(yu) 保時捷的合作建立在埃克森美孚持續開發和使用低排放能源解決(jue) 方案的基礎上，包括高效率的燃油和潤滑油、先進的塑料以及其他能夠減少汽車和卡車油耗的產(chan) 品。

　　在過去的20年中，埃克森美孚在低排放能源解決(jue) 方案的研究、開發和使用方麵投資超過100億(yi) 美元，實現了減少或避免約 4.8億(yi) 噸二氧化碳排放的高效運營，相當於(yu) 1億(yi) 多輛乘用車行駛一年的排放量。保時捷承諾，到2025年將在電動出行和數字化領域投資150億(yi) 歐元。到2030年，超過80%的保時捷將是純電車型或插電式混合動力車型。此外，保時捷力爭(zheng) 到2030年實現產(chan) 品和運營的碳中和，並在可持續移動出行領域投資約10億(yi) 歐元。