自(|)問世以來，自主品牌皮卡市場開始逐漸走向精品化、高端化。作為(wei) 中國皮卡市場的開創者，也借此機會(hui) 推出了首款自主品牌的全尺寸皮卡。同時，隨著這款新車的到來，中興(xing) 汽車也正式進入第二次創業(ye) 階段。
在4月9日這天，愛卡汽車行業(ye) 頻道受邀來到位於(yu) 河北保定的河北中興(xing) 汽車製造有限公司，與(yu) 中興(xing) 汽車董事長肖偉(wei) 針對公司二次創業(ye) 階段的企業(ye) 戰略、市場目標、願景、產(chan) 品規劃等問題進行了深入溝通。
先立一個(ge) 小目標：年銷10萬(wan) 台
在簡單講述了企業(ye) 70餘(yu) 年的發展史後，中興(xing) 汽車董事長肖偉(wei) 向我們(men) 明確了公司二次創業(ye) 期間確立的企業(ye) 願景：“企業(ye) 做得多大、多強不是我們(men) 的目標，我們(men) 要做長遠。中興(xing) 汽車要做受人尊敬的百年企業(ye) 。”
與(yu) 共和國誕生在同一年的中興(xing) 汽車擁有著悠久的曆史，新中國第一輛三輪載重汽車、第一輛四輪輕型汽車、第一輛皮卡、第一輛SUV都誕生於(yu) 此。同時，中興(xing) 汽車還是國內(nei) 首家出口海外的企業(ye) ，並多次創下出口量記錄。
不過在最近幾年，中興(xing) 汽車的發展明顯落後於(yu) 整個(ge) 行業(ye) ，與(yu) 管理層的預期也出現了不小的偏差。在這種情況下，肖偉(wei) 號召全公司開啟“二次創業(ye) ”。麵向未來，以河北保定和山東(dong) 日照兩(liang) 個(ge) 生產(chan) 基地為(wei) 依托，中興(xing) 汽車確立了“立足商用車，開拓乘用車，聚焦專(zhuan) 用車，發展新能源車“的多領域並進的發展戰略。
按照規劃，最新推出的全尺寸皮卡將與(yu) 領主、(|)、小老虎共同夯實商用車基礎；負責開拓乘用車市場的小VAN等車型也正在緊鑼密鼓的籌備中；剛剛中標國家應急管理部的300台專(zhuan) 用車即將交付；新能源FEV車型也正在研發中。肖偉(wei) 表示，全新的四大產(chan) 品係列到2025年將全部進入成熟期，屆時公司的目標是衝(chong) 擊每年10萬(wan) 台銷量。
打造“宜商宜家”的全新產(chan) 品定位
4月9日當天，中興(xing) 汽車全尺寸皮卡G9首次亮相。據悉，該車將會(hui) 在今年第四季度正式上市。按照規劃，G9將會(hui) 推出中雙、大雙兩(liang) 種規格，其中大雙車身尺寸為(wei) 5692*2045*1920mm。首批投放市場的產(chan) 品將搭載源自聯盟的2.3T柴油發動機，並配備全路況高性能底盤以及鋁鎂合金前懸架。
與(yu) G9 一同時亮相的，還有將會(hui) 更早上市的小VAN乘用車。這款被定位為(wei) “入門級國民車”的產(chan) 品，最大亮點在於(yu) 靈活多變的寬適空間，後排和副駕座椅可以純平放倒，大小物品都可輕鬆容納，可同時滿足家用與(yu) 貨運需求，是一款宜商宜家的城鄉(xiang) 多功能車。
通過這兩(liang) 款新車型，中興(xing) 汽車將衍生出“G”係列和“VAN”係列兩(liang) 大分支。其中，“G”係列車型以趨向硬派為(wei) 特點，“VAN”係列車型則強調跨界的多功能性。未來，中興(xing) 汽車還將推出定位為(wei) 微級產(chan) 品的經濟功能型客貨工具車“小G”，以及全新開發的主打“乘用+物流”功能兼備的“大VAN”車型。
肖偉(wei) 表示：“傳(chuan) 統乘用車、商用車的劃分方式簡單粗暴，其實隻迎合了看似大眾(zhong) 化的單一需求。做出尊重少部分用戶用車需求的產(chan) 品，才是真正宜商宜家的好產(chan) 品。未來，中興(xing) 汽車所有產(chan) 品都將以用戶需求為(wei) 導向，為(wei) 終日奔忙、為(wei) 國貢獻GDP的‘價(jia) 值創造者’們(men) 造車。既能以空間為(wei) 工作助力，又能以舒適性營造良好的駕乘體(ti) 驗。”
目前，整個(ge) 汽車行業(ye) 正處在百年不遇的變革期內(nei) ，幾乎所有車企都在如火如荼的向電氣化、智能化、網聯化轉型。此時進入乘用車市場，中興(xing) 汽車的底氣何在？皮卡市場雖然這一趨勢並不明顯，但是隨著長城炮、(|)、上汽牛等高端皮卡的推出，使得份額本來就不大的皮卡市場變得競爭(zheng) 更加激烈，中興(xing) 汽車的信心何在？
中興(xing) 汽車董事長肖偉(wei)
在肖偉(wei) 看來，信心來源有三。首先，造商用車絲(si) 毫不比造乘用車容易，甚至難度要更大。由於(yu) 商用車的工作負荷更大、工作環境更為(wei) 苛刻，車主對產(chan) 品品質方麵的要求自然更高；商用車車主一般來說比乘用車車主更懂車、更挑剔，關(guan) 注的問題也更直擊要害。數十年來，中興(xing) 汽車堅持正向開發，因而積累了大量自主知識產(chan) 權，形成了獨有的技術積澱。
其次，新車型的打造與(yu) 此前皮卡產(chan) 品實際存在很多共通之處。比如產(chan) 品節能環保水平、輕量化設計水平、安全性要求等趨勢性需求便愈發一致。此外，中興(xing) 汽車並非“平地蓋新房”，因而在供應鏈整合、銷售渠道的既有資源可以十分便捷地實現共享，勢能有機會(hui) 得以更好釋放。
第三，中興(xing) 汽車在乘用車市場並不是從(cong) 零起步.從(cong) 1986年開發第一台自主知識產(chan) 權的SUV開始，到旗艦SUV、富奇CSV 、無限等車型，再到與(yu) 廣汽合作期間自主研發的乘用車型，中興(xing) 汽車在乘用車領域其實一直都有涉足，內(nei) 部也在預研多個(ge) 乘用車項目。無數次立項、開發、擱置，直到2019年“1、5、6、7”生產(chan) 資質正式獲批，中興(xing) 才終於(yu) 迎來了圓夢的曙光。
不過，畢竟乘用車與(yu) 商用車在營銷模式等諸多方麵存在著巨大差異，所以肖偉(wei) 也沒有盲目自信，他給中興(xing) 汽車的定位十分清晰，目標也非常的務實：乘用車市場做小做精，皮卡市場做大做強。他說：“走上主流車型市場的牌桌，是公司上下長久以來的夢想。如今夙願得償(chang) ，局內(nei) 人才知道機會(hui) 的來之不易，中興(xing) 汽車一定會(hui) 百倍珍惜。”