2021上海車展品牌新聞發布會(hui) 期間，大眾(zhong) 汽車乘用車品牌中國CEO馮(feng) 思翰博士，與(yu) 媒體(ti) 對話，溝通近期熱度話題，以下為(wei) 內(nei) 容實錄。
媒體(ti) ：一季度，大眾(zhong) 汽車品牌依然是最受中國消費者歡迎的品牌，今天大眾(zhong) 汽車品牌發布了一些新車。作為(wei) 後疫情時代的首年，今年市場競爭(zheng) 可能非常激烈，大眾(zhong) 汽車品牌怎麽(me) 看待這一競爭(zheng) 態勢，尤其是在中國品牌發力，電動汽車競爭(zheng) 加劇的情況下？
第二個(ge) 問題關(guan) 於(yu) 芯片。芯片方麵有沒有最新的信息可以跟我們(men) 分享？芯片短缺的情況什麽(me) 時候會(hui) 得到緩解，會(hui) 不會(hui) 對大眾(zhong) 汽車品牌的生產(chan) 造成影響？
馮(feng) 思翰博士：第一季度，大眾(zhong) 汽車品牌的表現非常好。與(yu) 2020年一季度相比，我們(men) 實現了同比約60.7%的增長，成功抵禦了疫情給我們(men) 帶來的影響。與(yu) 2019年第一季度相比，我們(men) 的增長率平均達到了4%。
我們(men) 一直在展望2020年以後的發展，大眾(zhong) 汽車品牌完全可能在中國經濟全麵複蘇的情況下，實現快速發展。根據第一季度的良好表現，我們(men) 對未來發展充滿信心，我們(men) 會(hui) 鞏固我們(men) 的市場地位。大眾(zhong) 汽車品牌今天帶來了6款新車型，而且我們(men) 也計劃在今年繼續推出新車型。
鑒於(yu) 中國勢不可擋的發展勢頭，我們(men) 對於(yu) 自身的市場表現、對於(yu) 汽車行業(ye) 都非常有信心。汽車行業(ye) 的發展速度幾乎與(yu) 中國GDP增長速度相當，甚至快於(yu) GDP增長速度。市場中出現了整合的趨勢，豪華汽車市場也在不斷增長。
新能源汽車市場的競爭(zheng) 也變得更加激烈。大眾(zhong) 汽車品牌推出了多款ID.車型，包括ID.4和ID.6,今年我們(men) 還將有另一款ID.車型與(yu) 中國消費者見麵。接下來，我們(men) 還會(hui) 推出3款新的ID.家族車型，至2023年，一共會(hui) 有8款ID.家族的純電動車型在中國市場推出。
我們(men) 的目標是共同推動中國新能源汽車市場的發展。大眾(zhong) 汽車品牌關(guan) 心的不是競爭(zheng) 本身，而是我們(men) 能夠協同發展，這不是僅(jin) 靠一家企業(ye) 就可以實現的目標。因此，我們(men) 會(hui) 不斷在新能源汽車市場發力，共同深耕這個(ge) 市場，把這個(ge) 市場共同做大做強。
充電是大家非常關(guan) 心的話題，我們(men) 也與(yu) 政府緊密合作，推動充電方麵的建設。
關(guan) 於(yu) 第二個(ge) 問題，總體(ti) 來說，這是疫情所帶來的一係列連鎖反應中的一項。所有這些不利條件集中在一起，就可能影響到我們(men) 的生產(chan) ，但我們(men) 一直在努力解決(jue) 問題，將影響降低到最小。也許臨(lin) 近夏天的時候，我們(men) 能夠更清楚的知道二季度受到的影響以及對三季度的預期。
媒體(ti) ：我有兩(liang) 個(ge) 問題想探討一下。第一，大眾(zhong) 汽車品牌首款在中國上市的MEB平台純電車型ID.4X和ID.4CR0ZZ已經在3月下旬於(yu) 中國上市開始交付了，目前這兩(liang) 款車銷售情況如何？有沒有達到之前的預期？
第二，從(cong) 兩(liang) 款ID.4上市到現在，與(yu) 中國新能源汽車市場中已有的本土品牌，包括、、、小鵬、理想相比，大眾(zhong) 汽車品牌新能源汽車的優(you) 勢在哪裏，有沒有需要補齊的短板？
馮(feng) 思翰博士：關(guan) 於(yu) ID.4,大家很快能夠看到銷量情況。目前ID.4的銷量正在快速增長，而且訂單量非常不錯，用戶對這款產(chan) 品的需求不斷增加。ID.4引起了大家濃厚的興(xing) 趣，從(cong) 去年秋季開始我們(men) 不斷進行市場推廣，所以在市場上贏得了很好的反響。歡迎大家去試駕這款全新車型，了解它，感受它。
銷售模式上，大眾(zhong) 汽車將采用全新的模式——ID.家族將轉向代理製直銷。對於(yu) 用戶而言，他們(men) 可以不用在4S店比價(jia) 。我們(men) 也在一些核心城市，選擇好的地段設立永久的或者臨(lin) 時性的城市展廳。目前，這項工作正在快速鋪開，對大眾(zhong) 汽車品牌而言是非常不錯的嚐試。加之大眾(zhong) 汽車品牌有著卓越的品質、安全性以及工藝，我們(men) 能夠贏得消費者的青睞。產(chan) 能方麵，大眾(zhong) 汽車品牌有著突出的優(you) 勢，而且我們(men) 有著非常強大且廣泛的網絡。ID.4目前的續航裏程和先進的駕駛輔助係統，讓我們(men) 的更具競爭(zheng) 力。
今天，我們(men) 也揭幕了兩(liang) 款ID.6車型，它們(men) 的具體(ti) 價(jia) 格也將在未來公布。總而言之,ID.6有著一流品質、實現全麵互聯、最高可超過580公裏的續航裏程，價(jia) 格與(yu) 傳(chuan) 統燃油車相近。大眾(zhong) 汽車品牌為(wei) 所有人打造汽車，不僅(jin) 在技術方麵必須絕對領先，還必須確保經濟適中的價(jia) 格，同時，售後服務也是促使消費者決(jue) 策的關(guan) 鍵因素之一。
現在已經有ID.4和ID.6,我們(men) 將繼續為(wei) 中國消費者帶來豐(feng) 富的ID.家族車型。ID.3今年也會(hui) 登陸中國，這是一款兩(liang) 廂車。我們(men) 希望一起把新能源汽車市場做大，而不是僅(jin) 僅(jin) 提升自身的市場份額。
媒體(ti) ：新能源市場方麵，中國品牌目前都在聯合大科技公司推出新車型，大眾(zhong) 汽車品牌在這方麵有沒有什麽(me) 規劃？
第二，在智能化新能源領域有一個(ge) 趨勢：前五名車企的用戶都可以叫得出車企老大的名字，這可能歸功於(yu) 它們(men) 都建立了自己的APP並開展了車主營銷。大眾(zhong) 汽車品牌對於(yu) 新能源板塊有沒有車主營銷方麵的規劃？
馮(feng) 思翰博士：講到與(yu) IT公司的合作，我們(men) 已經有所動作。比如，我們(men) 和大疆已經就在L2+和L3級自動駕駛等技術領域的合作展開了討論。大疆擁有在傳(chuan) 感器整合，芯片設計，軟件以及多對焦攝像頭等技術領域的優(you) 勢。這些技術被廣泛的運用於(yu) 商業(ye) 無人機中，我們(men) 也在共同探討這些技術對於(yu) 汽車自動駕駛的意義(yi) 。
目前，我們(men) 也在與(yu) 一些頂尖的中國IT企業(ye) 進行著相關(guan) 討論，暫時還沒有更多細節可以分享。我們(men) 也會(hui) 在合適的時間向大家公布更多的信息。
在中國光靠一己之力很難獲得成功，如果大眾(zhong) 汽車品牌要在新能源市場獲得領先優(you) 勢，必須加大軟件等方麵的投入。中國已經成為(wei) 軟件技術革新的源動力，大眾(zhong) 汽車品牌設立了專(zhuan) 門的軟件部門，以加強創新軟件的開發。我們(men) 很快會(hui) 在軟件方麵推出更加先進的產(chan) 品，在中國、為(wei) 中國，在中國、為(wei) 全球，我們(men) 將取得突破。
關(guan) 於(yu) 品牌與(yu) 用戶的互動，目前和已經建立了自己的數字化生態係統，並將很多服務、功能整合用到數字化生態係統之中。從(cong) 營銷角度而言，針對不斷增加的巨大的用戶數量，建立大規模的粉絲(si) 社群，是充滿挑戰的。但是，大眾(zhong) 汽車品牌會(hui) 注重生態和粉絲(si) 圈的建設，加強我們(men) 能夠與(yu) 車主和潛在車主的互動。
媒體(ti) ：目前，大眾(zhong) 汽車品牌在智能化方麵取得了很不錯的成果，是否考慮把智能化成果應用到傳(chuan) 統燃油車上？有沒有這方麵的時間規劃？
馮(feng) 思翰博士：的確，ID.家族就是基於(yu) MEB這一支持全麵數字化和互聯化的權限平台而打造。而對於(yu) 基於(yu) MQB平台的傳(chuan) 統燃油車，我們(men) 也在對其不斷進行升級。攬境也是一個(ge) 非常生動的例子，該款車型基於(yu) MQBEvo平台打造，搭載先進的硬件配置並內(nei) 置最新的軟件內(nei) 容，讓駕乘更加人性化。
媒體(ti) ：之前您說過，特斯拉不是競爭(zheng) 對手，您也說過和其他新能源車企不是競爭(zheng) 關(guan) 係。在中國市場中，有的新能源汽車高端形象，受歡迎消費者歡迎，有的幾萬(wan) 塊錢也很受歡迎。隨著大眾(zhong) 汽車品牌在新能源市場發力，哪些競爭(zheng) 對手應該感到擔心？
攬境和ID.6瞄準七座家用車市場。目前在中國，這個(ge) 細分市場也是銷量兩(liang) 極分化,您如何看待這個(ge) 市場的發展前景，什麽(me) 是取勝的關(guan) 鍵？
馮(feng) 思翰博士：中國新能源汽車市場的確發展迅速，競爭(zheng) 非常激烈，尤其今年早些時候，諸多企業(ye) 發力，入門級車型和具有吸引力的價(jia) 格，使市場呈現不錯的增長。新能源汽車市場將是新常態，中國的整體(ti) 市場體(ti) 量應該在3000萬(wan) 台甚至更多，甚至到2030年，中國市場中大多數的汽車銷量都將是新能源汽車。未來，中國會(hui) 不斷加速往這個(ge) 方向發展。
與(yu) 此同時，新能源汽車市場的結構應該與(yu) 傳(chuan) 統燃油車市場結構類似。傳(chuan) 統車企都在持續提升自身在不同細分市場的競爭(zheng) 力和市場份額，同時，也希望拓展細分市場，這也是大眾(zhong) 汽車品牌的目標所在。
關(guan) 於(yu) 7座家用車市場。(|)、攬境、ID.6都采用了6座或7座布局，第二排座椅非常舒適，同時可以被折疊起來，方便第三排乘客上下車。
中國消費者尤其是中產(chan) 階級消費者，希望在全家出行時有一款更大的車。特別隨著家庭規模的增大，因此，消費者希望選擇一款更為(wei) 寬大舒適的車型，例如6座或7座車型。這方麵的需求正在增加。
7座車型的功能性、空間、裝載能力都非常突出，因此為(wei) 車主提供了更多的用車可能。多樣化的生活方式催生出更多對於(yu) 七座車型的需求，例如，帶著自行車、帳篷、燒烤架的自駕出遊方式愈發在中國流行，消費者想要裝的東(dong) 西越來越多。6座和7座車型也非常適合幾代人一起出遊、帶孩子的家庭出行，例如超大的行李廂空間可以裝下孩子和家人的所有行李。
媒體(ti) ：手機有安卓或者ioses係統，您覺得汽車是不是也需要一個(ge) 通用的底層係統？如果需要的話，車企將在市場中扮演什麽(me) 樣的角色，未來將是汽車公司還是科技公司成為(wei) 主流？
現在，大家都說汽車已經成為(wei) 風口行業(ye) ，和一年前有著很大的不同。您對市場的認識有沒有更新？或者說，您對於(yu) 汽車產(chan) 品和行業(ye) 有沒有新的認知？
馮(feng) 思翰博士：我不是操作係統方麵的專(zhuan) 家，操作係統需要很多分級才能讓更多係統在同一個(ge) 平台上兼容。很多科技公司希望打造統一共用的操作係統，很多汽車品牌也正在自主研究技術。
安卓在信息娛樂(le) 、導航等各個(ge) 方麵扮演者重要角色。我們(men) 也在謹慎評估、認真探索和分析其他各種的可能性。我們(men) 也會(hui) 在軟件和硬件整合方麵做更多探索。
具體(ti) 到汽車未來發展方向，未來的行業(ye) 主流會(hui) 是科技公司還是汽車公司？兩(liang) 方共同合作才可以促進行業(ye) 進步。在汽車領域，大眾(zhong) 汽車品牌積累了多年的經驗，並且正在將這些經驗與(yu) 科技進行結合。
在開車時，出現任何問題都有可能帶來很大的安全隱患。L2、L3和L4以上的自動駕駛技術必須把人的安全放在第一位。沒有安全，其他功能都是免談。安全測試非常重要，我們(men) 必須做非常全麵的軟件測試，以確保不會(hui) 產(chan) 生任何漏洞，對用戶造成傷(shang) 害或者安全隱患。未來，這一點會(hui) 顯得越來越重要。
在將來，科技公司和傳(chuan) 統汽車製造公司會(hui) 加強合作，共同麵對挑戰和可能出現的未來問題。同時，汽車現在已經成為(wei) 最為(wei) 複雜的電子設備之一。以傳(chuan) 統燃油車為(wei) 例，當前的燃油車在電子係統、架構等方麵都極為(wei) 複雜。汽車公司需要與(yu) 科技公司攜手前進，共同邁向未來。
與(yu) 此同時，這樣的合作也為(wei) 開辟新的未來發展空間和合作模式，提供了新思路，我們(men) 在出行領域中也會(hui) 獲得更多機遇。例如，歐洲當前最大的問題之一就是老齡化。但是，一個(ge) 人年紀大了，反應能力可能下降但仍然希望享受駕駛樂(le) 趣，新的科技可以為(wei) 他們(men) 帶來新的可能。2030年後，L4和L5級自動駕駛可能已成為(wei) 現實，自動駕駛汽車將成為(wei) 駕駛能力有局限的人群的代步工具。
對於(yu) 中國而言，自動駕駛也是非常好的新技術，可以為(wei) 之前無法享受駕駛樂(le) 趣的人拓寬生活空間，提升出行自由度。這是非常大的變革，將極大地改變整個(ge) 行業(ye) ，過去所沒有看到的圖景將一一實現。
媒體(ti) ：雖然大眾(zhong) 汽車品牌的ID.車型已經上市很長時間了，但是還沒有進行過大規模的OTA升級，請問屬實嗎？
第二，一家車企的OTA升級頻率是否證明了這家車企在智能網聯方麵的能力？
馮(feng) 思翰博士：大眾(zhong) 汽車品牌已經為(wei) ID.4推出OTA遠程升級服務。該車型上市前就已經進行了幾次軟件版本的更新。
ID.4上市後，我們(men) 將定期地提供OTA更新。手機等消費電子可能采用的是不定期更新的方式，但我們(men) 會(hui) 提供定期升級。在用戶體(ti) 驗方麵，例如充電體(ti) 驗等，我們(men) 正在積極搜集用戶反饋，確保我們(men) 的升級能夠滿足他們(men) 的相關(guan) 需求。
總而言之，我們(men) 計劃每年定期按用戶需求提供重要升級，並會(hui) 就此進行規劃和研發。