近日，愛卡汽車從(cong) 相關(guan) 渠道獲悉，計劃在上海超級工廠增加回收設施，來對動力電池、驅動電機等電動車核心零部件進行維修和循環利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環境的影響。

　　近年來，我國對於(yu) 電動車的回收報廢政策正在不斷完善，尤其是對於(yu) 動力電池的回收方麵，隨著《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一係列文件的出台，已經明確了車企在動力電池回收中的主體(ti) 地位。在車企完成電池性能檢測後，將根據電池狀況確定進行梯次利用還是再生利用，並移交下遊電池回收利用企業(ye) 。特斯拉在上海超級工廠增加電池回收設施的舉(ju) 措，也符合未來的發展趨勢。

　　在特斯拉提交給上海市監管機構的文件中，除了增加回收設施外，特斯拉還將為(wei) 上海超級工廠增加車身結構組件和電機控製器的製造能力，但目前計劃的細節尚未披露。考慮到柏林超級工廠和德州超級工廠都將配備電池工廠，也不排除特斯拉未來在上海建設46800電池生產(chan) 廠的可能。