日前，愛卡汽車獲悉，集團正在為(wei) “新世代”車型專(zhuan) 門開發下一代鋰離子電芯技術，將實現電芯化學組成和結構的進一步發展。預計到2025年前，寶馬集團將推出應用固態電池的原型車，2030年前將技術應用於(yu) 量產(chan) 車。

　　寶馬集團董事長齊普策表示：“我們(men) 正在為(wei) ‘新世代’車型專(zhuan) 門開發下一代電池技術。通過該車型，我們(men) 將在電力驅動技術方麵實現巨大的飛躍。我們(men) 希望大幅提高電芯能量密度，同時減少材料和生產(chan) 成本。此外，我們(men) 還將提高可再生材料的使用比例，以確保我們(men) 生產(chan) 的是真正的‘綠色’電池。”

　　“新世代”車型係列將主要有三大特征：完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動係統和電池、以及貫穿整個(ge) 車輛生命周期的全新可持續理念。基於(yu) 此，新車將搭配新一代的電驅係統，它將基於(yu) 全新開發、高度一體(ti) 化、且電芯設計經過優(you) 化的高壓動力電池概念。

　　寶馬集團董事韋博凡表示：“從(cong) 設計到使用回收，寶馬集團致力於(yu) 打造全生命周期都具有可持續性的最綠色的電動車。目前，我們(men) 正在研發未來的電芯。該電芯性能強勁、更安全、成本更低，且可回收。同時，我們(men) 正在對固態電池技術進行深入研究。2030年前，我們(men) 將為(wei) 量產(chan) 車配備固態電池。在這之前，我們(men) 將於(yu) 2025年前推出首款采用這種技術的原型車。”

　　寶馬集團在電力驅動技術領域擁有深厚的技術儲(chu) 備，並實現了電芯技術的逐代優(you) 化。從(cong) BMW i3應用的第三代電驅技術，到BMW iX3應用的第五代BMW eDrive電驅技術，正極材料中鈷元素的比例由33%降低至10%，而鎳的含量提高至80%左右。同時，BMW iX高壓動力電池中約應用了50%的回收鎳。2030年前，寶馬集團預計將電芯能量密度在目前水平上提高50%。

　　到2023年，寶馬集團將在全球提供大約12款純電動車型。除在售的BMW i3、(|) SE和創新純電動BMW iX3之外，創新純電動BMW i4和創新BMW iX兩(liang) 款關(guan) 鍵的創新車型也即將麵向市場。未來幾年，BMW 5係、BMW X1、BMW 7係及其它車型純電動版本將相繼推出。2023年，寶馬集團預計純電動車約將覆蓋90%的細分市場。

　　預計從(cong) 現在到2025年，寶馬集團純電動車型的年銷量平均每年增長50%以上；2025年，寶馬集團將銷售2020年的10倍以上的純電動車，並完成第200萬(wan) 輛純電動車型的交付。基於(yu) 目前的市場預期，寶馬集團預計到2030年全球銷量中至少有50%是純電動車，預計未來十年將在全球共銷售大約1000萬(wan) 輛純電動汽車。