在5月6日正式宣布進入挪威市場，標誌著公司的發展進入了一個(ge) 新的裏程碑。對於(yu) 海外市場的策略，蔚來創始人、董事長、CEO李斌給出的關(guan) 鍵詞是：周密準備，保持耐心，長遠規劃。同時他表示：“中國是全世界競爭(zheng) 最激烈的市場，在中國可以生存，沒有理由在別的市場不能生存，關(guan) 鍵是決(jue) 心和耐心夠不夠。和別的公司相比，我們(men) 的優(you) 勢就是決(jue) 心和耐心。”
為(wei) 什麽(me) 選擇挪威作為(wei) 進入歐洲市場的第一站
李斌表示：”選擇挪威是因為(wei) 挪威對電動車非常友好，包括電動車的關(guan) 稅、本地使用環境等很多方麵。今年第一季度，挪威市場BEV的占有率達到了57%，而且還在繼續攀升，這個(ge) 還是非常重要的。還有就是，挪威熱愛環保、崇尚創新的文化氛圍和蔚來的DNA也比較像。”
據李斌介紹，2018年10月份挪威國王來中國訪問的時候，蔚來和挪威電動車協會(hui) 簽了戰略合作協議，他從(cong) 那個(ge) 時候就開始研究挪威市場，一直到2020年底搭建團隊，今年3月份正式組建了挪威公司。目前，挪威公司已經擁有了十幾名同事，各方麵都到了差不多要交卷的時候。
“挪威這個(ge) 市場總體(ti) 還是很健康的，大宗市場總體(ti) 比較均衡，高端車有挺多的，、e-tron等都賣得不錯，還有一些大眾(zhong) 市場產(chan) 品也賣得比較好，是比較健康的市場。挪威所有車都是進口的，沒有關(guan) 稅，這也是非常友好的，除了運輸成本外，不會(hui) 有額外的成本，這都是很現實的考慮。” 李斌補充道。
蔚來的出海戰略與(yu) 其他品牌相比有何不同
李斌表示：“不一樣地方在於(yu) ，我們(men) 全部用直營的方式，從(cong) NIO House、NIO Space、換電站到其他設施。可能其他公司在海外尋求經銷商的合作，初期會(hui) 快一些，各有各的優(you) 缺點。從(cong) 深層次來說，蔚來對挪威市場和對中國市場態度以及戰略沒有什麽(me) 本質變化。我們(men) 在中國是怎麽(me) 做的，將來在不同國家的市場都會(hui) 采用同樣的做法，隻不過會(hui) 根據當地市場法規以及民情和文化影響做一定的修整。”
李斌強調，蔚來是一家用戶企業(ye) ，和用戶直接的連接是非常重要的，“我們(men) 不光賣車，我們(men) 更希望打造一個(ge) 以車為(wei) 起點的社區，所以用戶服務和用戶運營是非常重要的，需要非常細致地對待的一些工作。我們(men) 在當地還是會(hui) 有合作夥(huo) 伴，比如說有授權服務中心，並不是說一點第三方合作夥(huo) 伴都沒有。但總體(ti) 服務用戶的角度，一定是以直營為(wei) 主。”
蔚來在挪威的產(chan) 品和推廣規劃是怎樣的
李斌向我們(men) 介紹，蔚來將會(hui) 在今年9月份開啟全新ES8在挪威市場的交付，全新智能電動旗艦轎車(|)則會(hui) 在2022年下半年正式進入挪威市場，後續還會(hui) 有更多產(chan) 品進入到挪威。另外，蔚來今年會(hui) 在挪威會(hui) 部署四個(ge) 第二代換電站，2022年計劃增加到16個(ge) 換電站，基本上覆蓋挪威主要城市和主要交通要道。
“有了換電站當然就有基礎做BaaS模式，我們(men) 相信在發達國家對這種模式的接受程度肯定會(hui) 更高。目前，我們(men) 正在和當地稅收部門、主管部門做一些更細節的溝通。我們(men) 認為(wei) 車電分離模式是符合用戶利益，能夠給用戶帶來更好的體(ti) 驗。”李斌補充道。
蔚來在挪威市場的目標是什麽(me)
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪坦言，對挪威團隊沒有下達具體(ti) 的銷量目標，“我們(men) 一直都覺得銷量隻是一個(ge) 結果，當然對於(yu) 上市公司來說，需要不斷給市場指引和預測，在可見一段的時間裏，挪威市場和中國市場比起來數字還是比較小的。我們(men) 覺得把事情做對了，肯定會(hui) 分享到相關(guan) 的紅利，所以銷量上沒有一個(ge) 特別具體(ti) 數字化的KPI，這就是斌哥講的耐心的具體(ti) 體(ti) 現。”
李斌則表示：“我們(men) 今天進入全球市場隻是播種了一顆種子，現在不要寄希望這個(ge) 種子可以立刻長成參天大樹開花結果，這不符合事情的客觀規律，我們(men) 會(hui) 長期去看這顆種子如何生根發芽。當然這個(ge) 種子培育得怎麽(me) 樣，我們(men) 還是很在乎的，希望這個(ge) 種子是一個(ge) 口碑的種子，不管是產(chan) 品還是服務，踏踏實實把事情做好，總有一天會(hui) 開花結果。”
關(guan) 於(yu) 其他海外市場的布局是怎樣考慮的
李斌表示，全球市場拓展是長期的計劃，我們(men) 很早就在考慮這些事情。從(cong) 2017年開始就在規劃進入美國市場，每個(ge) 季度都會(hui) 開一次會(hui) ，當然現在還沒有明確計劃出來。歐洲市場除了第一站的挪威之外，後麵會(hui) 進入到更多國家，目前可以透露的是，明年預計進入五個(ge) 歐洲國家。
另外，李斌透露，接下來還會(hui) 在全球不同的區域去建本地的研發團隊，不管是座艙軟件還是AD軟件，會(hui) 有很多本地工作要做，這也在規劃中，“我們(men) 在美國矽穀就有幾百人的研發團隊，跟在中國上海、北京的團隊一起工作。在歐洲，我們(men) 會(hui) 增加軟件相關(guan) 的一些團隊來做這方麵的規劃。”
李斌坦言，國際化是一件非常艱苦的事情，難度要比在中國市場難一個(ge) 量級，但是再難的事情總是要有人去做的。他表示：“拓展海外市場會(hui) 幫助蔚來更好地成長，也可以用更高的標準去要求自己，想進入到發達國家，去競爭(zheng) 最激烈的國家提供產(chan) 品和服務，對自己要求肯定也會(hui) 變得更高，對我們(men) 意義(yi) 是多重的。”