近日，網絡上曝光了一組國產(chan) (|)長軸版車型的路試諜照。根據此前的規劃，國產(chan) X5預計將於(yu) 明年4月份生產(chan) ，年產(chan) 能達12萬(wan) 輛，從(cong) 曝光的諜照來看，與(yu) 此前引進國產(chan) (|)不同，與(yu) 現款X5相比，國產(chan) 的寶馬X5對軸距進行了加長。

           2021款寶馬X5

　　通過此次網絡上曝光的諜照來看，國產(chan) 寶馬X5對車身尺寸進行了全方位的加長設計，相信國產(chan) 寶馬X5將擁有更寬敞的後排空間。此外在底盤調校等方麵，預計國產(chan) 寶馬X5將會(hui) 向偏向舒適化的方向調整，以此來滿足國內(nei) 消費者的用車需求。

　　國產(chan) X5的代號為(wei) G18，X5的代號為(wei) G05，從(cong) 車型代號來看，兩(liang) 款車型在設計方麵會(hui) 有所差異，國產(chan) 寶馬X5會(hui) 有更多針對中國消費者的設計，而不是照搬海外車型。作為(wei) 繼(|)、寶馬X3之後即將國產(chan) 的第三款SUV車型，對於(yu) 明顯加長的軸距，更有一些值得深思的事兒(er) 。

　　值得關(guan) 注的是，在2015年寶馬引進了國產(chan) X1，對其軸距進行了加長，寶馬X1定位為(wei) 一款豪華品牌緊湊級SUV，寶馬X1加長更加符合國內(nei) 消費者用車需求，這點相對來說要好理解一些。通過對比上半年的上險數發現，寶馬X1、(|)、(|)上險數分別為(wei) 53022輛、39901輛、20759輛，寶馬X1是三款車型中上險數最高的。

　　寶馬第二款國產(chan) 車型寶馬X3在2018年引入，就在寶馬國產(chan) X3引入之初，我們(men) 常態化思維理所當然以為(wei) 寶馬X3會(hui) 對軸距進行加長，然而最後寶馬卻打破常規，並沒有對軸距進行加長，而是原汁原味的引入了寶馬X3，采用寶馬CLAR縱置後驅平台打造是寶馬對國產(chan) X3不加長的底氣，相對於(yu) 前驅平台，CLAR縱置平台車輛操控更靈活、更能體(ti) 現寶馬在駕控領域的領先優(you) 勢，所以寶馬沒有加長X3，而是原汁原味的引入了。

　　雖然寶馬國產(chan) X3軸距沒有加長，通過對比上半年上險數能夠發現，與(yu) 同級別競爭(zheng) 對手(|)、(|)相比，上險數是不相上下，十分接近，三款車型的上險數均超過了7萬(wan) 輛，也能夠從(cong) 一定程度上說明了，在豪華中型SUV市場，消費者對空間的需求並沒有緊湊SUV迫切，而是對空間、駕駛感受等因素的綜合考慮，空間並不是這個(ge) 細分市場競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵。

　　今天我們(men) 文章中的主角寶馬X5，作為(wei) 豪華中大型SUV的銷量貢獻者，從(cong) 目前的消息來看，寶馬針對寶馬X5的軸距進行了加長，從(cong) 一定程度上來看，這點很討喜，那麽(me) 值得注意的是對於(yu) 寶馬X5這樣一款定位為(wei) 中大型的豪華品牌SUV，本來就夠用的後排空間，還有必要再進行加長嗎？如果說寶馬X5國產(chan) 之後對軸距進行加長，未來GLE、(|)如果有國產(chan) 計劃，會(hui) 跟風加長嗎？

　　在動力方麵，根據此前曝光的消息，國產(chan) 寶馬X5加長版車型將繼續搭載2.0T和3.0T發動機，並有望引入48V輕混係統。在傳(chuan) 動方麵，與(yu) 之匹配的是8速手自一體(ti) 變速箱，並提供xDrive四驅係統。