北京時間8月25日消息，據國外媒體(ti) 報道，公司最新發布的M4 Competition Coupe因其強大的性能和動態操控特性而受到車迷和媒體(ti) 的一致好評，不過近日 YouTube上的一段視頻顯示，這款高性能轎跑車型卻意外爆冷，竟未能通過78km/h麋鹿測試。

　　參與(yu) 測試的是一輛2021款寶馬 M4 Competition Coupe，前後輪分別采用275/35/R19和285/30/R20輪胎。根據測試設計，該車將以平均78km/h的速度進入測試區域，接著左轉穿過一組錐形障礙，然後立即向右轉彎穿越最後一個(ge) 錐形障礙入口。

　　測試總路段長40英尺，視頻顯示，這輛寶馬在啟動所有牽引係統的情況下開始麋鹿測試，但結果並不理想。第一次左拐車尾已經掃到錐形障礙，之後通過第二組障礙時車輛必須進行調整，據測試車手透露，M4“反應不夠流暢，駕駛起來頗具挑戰性。”

　　測試結果表明，M4在糾正過度轉向後遭遇挫折，在測試的最後階段不斷撞到錐形障礙。不過，該車在蛇形測試中確實表現出色，幾乎沒有車身側(ce) 傾(qing) ，這也表明2021款(|) Competition Coupe也許更適合賽道。

　　有意思的是，國內(nei) 某媒體(ti) 在對2021款寶馬M4雷霆版車型進行的麋鹿測試結果，也僅(jin) 為(wei) 75.8km/h。這樣的成績恐怕讓人大跌眼鏡。

　　其實，影響麋鹿測試成績的除了車手駕駛水平以外，還有一點不容忽視的地方，就是ESP的調校。現在的車型都有ESP電子穩定係統。然而不同的標定，意味著對車輛的幹預強度的不同。

　　例如，如果電子穩定係統的策略相對保守，那麽(me) 一有動作係統立馬進行強幹預，車輛緊急變道時的極限車速會(hui) 降低。而如果將車身穩定係統設定得較為(wei) 寬鬆的話，車輛在緊急變線時的極限車速會(hui) 變得更高，有可能麋鹿測試的成績更好。

　　而寶馬M4這種後驅大馬力車型在沒有ESP的幫助下，在大油門情況下是很難控製的，極易造成車輛失控。ESP的策略也反映了，寶馬更多的是幫助駕駛員在更安全的前提下享受駕駛樂(le) 趣。所以這也是為(wei) 何很難在國內(nei) 外各種麋鹿測試榜單上看到寶馬優(you) 異的成績。

　　編輯點評：麋鹿測試成績雖然有一定的參考價(jia) 值，但不能夠完全代表一輛車的動力性和操控性。它更多的是告訴你特定場景下車輛的極限。