自從(cong) 2019年圓石灘老爺車展首發亮相後，Centodieci何時正式交付就倍受期待。繼稍早之前在德國紐博格林賽道進行高速測試之後，布加迪最近宣布新車已成功完成風洞空氣動力學測試，並計劃2022年正式交付給客戶，這其中就包括了剛剛回歸曼聯的克裏斯蒂亞(ya) 諾·羅納爾多。

　　布加迪Centodieci是2019年夏天推出的，其設計靈感來自於(yu) 1991年為(wei) 慶祝布加迪創始人艾托·布加迪（Ettore Bugatti）誕辰110周年而推出的布加迪EB110 Centodieci。新車以布加迪Chiron為(wei) 基礎打造，但車身經過了完全重新設計。盡管布加迪Centodieci全球僅(jin) 限量打造10台，售價(jia) 高達800萬(wan) 歐元（約合6122萬(wan) 人民幣），但所有車型均已售罄。

　　外觀方麵，布加迪Centodieci成功地將Chiron和EB110的造型線條與(yu) 自己的風格融為(wei) 一體(ti) 。新車的前臉采用了小尺寸的馬蹄形格柵並參考EB110上使用的水平散熱片、全新設計的前唇以及空氣動力學優(you) 化的發動機蓋，再配以集成日間行車燈的細長LED前大燈。新車側(ce) 麵並沒有使用Chiron側(ce) 進氣口，取而代之的是五個(ge) 圓形進氣口，用來致敬EB110 SS。盡管大部分靈感來自EB110，但新車的尾部端卻是獨一無二的，包括通風式麵板、巨大後唇和雙邊上下布置的四出式運動排氣尾管，還有浮動式尾燈以及有助於(yu) 提高下壓力的巨大尾翼。

　　動力方麵，布加迪Centodieci搭載與(yu) 其他Chiron相同的8.0 L四渦輪增壓W16發動機，但輸出功率有小幅提升，比Chiron多了100馬力。得益於(yu) 輕巧的擋風玻璃刮水器和碳纖維穩定器等設計，車重也比Chiron輕了20kg。最終，布加迪Centodieci可以在2.4秒內(nei) 完成0-100km/h加速，6.1秒完成0-200km/h加速，13.1秒完成0-300km/h加速，最終達到380km/h的最高時速。

　　布加迪Centodieci獨特的車身設計給工程師提出了新的挑戰，小尺寸的馬蹄形前部更平一些，高速氣流與(yu) 其他任何測試過的布加迪跑車完全不同。因此，為(wei) 了確保即使在350km/h以上的速度下也能準確操控，開發人員通過風洞測試調整前翼板以及尾翼的角度，原型車現在都可以調整，但未來實車將會(hui) 固定角度。此外，此次風洞測試中測試了發動機的溫度，並全程監控發動機、製動器和變速箱油冷卻器；還測試了風以不同的側(ce) 向角度撞擊車身，模擬車輛在負載變化的情況下快速轉彎時的操控性。

　　按照布加迪官方的說法，即使是像La Voiture Noire這樣的一次性汽車，所有汽車的研發過程都有相應的流程。“對於(yu) 布加迪工程師來說，開發1台、10台或500台超跑並沒有什麽(me) 區別——努力是一樣的，因為(wei) 布加迪已經並希望達到、甚至超過大規模量產(chan) 汽車的質量和安全標準。”布加迪技術項目經理安德烈·庫利格（André Kullig）解釋道。

　　編輯點評：即使售價(jia) 超過6000萬(wan) ，但有錢也買(mai) 不到，布加迪這波操作算不算饑餓營銷呢（手動狗頭）。不過，即便已經付錢的十個(ge) 幸運兒(er) ，還需要耐心等待，因為(wei) 這款無敵超跑的微調工作仍在進行之中，預計未來的幾周內(nei) 工程師們(men) 還會(hui) 進行道路測試。布加迪Centodieci的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。