作為(wei) 研發下一代高科技純電動豪華轎車Project Artemis項目的一部分，繼Skysphere 雙座概念跑車之後，奧迪正式發布了第二款Sphere係列概念車奧迪Grandsphere。全新奧迪Grandsphere概念車基於(yu) PPE平台打造，定位為(wei) 電動豪華四門轎車，將采用L4級自動駕駛技術，下一代奧迪A8將有可能在這輛車的基礎上打造。新車在即將開幕的慕尼黑車展上全球首發，隨後還將發布Urbansphere純電SUV概念車。

　　外觀方麵，與(yu) 傳(chuan) 統豪華轎車相比，奧迪Grandsphere概念車設計更有肌肉感，車身輪廓更像轎跑的比例，其中車頂線條低矮，分離式車窗玻璃進一步增強了這一印象，讓整車看起來更低趴、更時尚。PPE平台所帶來的優(you) 勢，就是讓這輛概念車有了更加修長的發動機蓋、錐形尾部，並且讓四個(ge) 23英寸合金輪圈盡可能的布置在車身四個(ge) 角。

　　奧迪Grandsphere概念車的六邊形單框大嘴造型讓人一眼就能認出是奧迪的DNA。當然最大的驚喜來自於(yu) 前燈組設計，長條狀的照明區域大小可以任意調節，最終實現了前大燈、日間行車燈甚至閃光燈的功能，燈廠大名果然名不虛傳(chuan) 。但是整體(ti) 設計風格大變，與(yu) 之前犀利的線條形成了強烈反差。

　　值得一提的是，新車的長寬高分別達到5364×2012×1402mm，軸距為(wei) 3200mm，比現款奧迪A8轎車還要長。

　　內(nei) 飾方麵，得益於(yu) L4級自動駕駛技術，奧迪Grandsphere概念車采用了全新的內(nei) 飾設計，在完全自動駕駛模式下，方向盤和踏板縮回到儀(yi) 表台與(yu) 地板的隱藏間隔之中，詮釋了將內(nei) 部客艙重新定義(yi) 為(wei) 車輛中心的設計思路，從(cong) 而釋放更多空間。另外，新車沒有使用真皮材料，而是采用可回收材料打造。

　　奧迪Grandsphere概念車的座艙是以一個(ge) 全新信息娛樂(le) 係統為(wei) 中心，與(yu) 奧迪新開發的MMI非觸式響應係統配合使用，L4級自動駕駛模式下，將信息圖像投射到擋風玻璃下方的木質飾麵上。當駕駛員手動控製車輛時，還可以分別針對駕駛員和乘客分別投影，投影表麵可用於(yu) 播放電影甚至播放視頻會(hui) 議。投影表麵下方則集成了感應條，可在菜單與(yu) 內(nei) 容之間來回切換。設置空調和多媒體(ti) 的物理控製旋鈕已移至車門之上，並結合了可識別手勢的眼部追蹤技術，用戶可以用手進行旋轉來升降溫度。當然，旋鈕也可以進行物理控製並提供觸覺反饋。

　　按照奧迪室內(nei) 設計師馬克西米利安·諾卡（Maksymilian Nawka）的說法，與(yu) 更傳(chuan) 統的豪華車相比，奧迪Grandsphere概念車代表了一種思維方式的轉變。傳(chuan) 統意義(yi) 上，大型豪華轎車會(hui) 重點關(guan) 注後排乘客，但有了新平台、新架構，Grandsphere讓前排乘客也成為(wei) 貴賓。

　　Grandsphere采用2+2座椅布局，後排座椅比前排座椅更緊湊，前排座椅靠背可以傾(qing) 斜40度以提高舒適度，最大可傾(qing) 斜60度下，前排頭枕可以向前傾(qing) 斜15度，還集成了集成了具備香氛功能的溫控出風口以及其他乘客聽不到的揚聲器；前排座椅之間的中控台上還有一個(ge) 分酒器，並配有兩(liang) 個(ge) 玻璃杯。

　　動力方麵，由於(yu) 基於(yu) PPT平台架構，奧迪Grandsphere概念車的電池組可以占據整個(ge) 軸距長度，實現了更平坦的布局，提供大約120kWh的容量。整車采用了前後雙電機布局，最大可提供710馬力及960Nm的扭矩輸出，預計續航裏程可達750km，可以在4秒多一點的時間內(nei) 完成0-100km/h加速。

　　我們(men) 知道，PPE平台采用800V電氣架構，這意味著奧迪Grandsphere概念車可以支持270kW 直流快速充電，也就是說可以在不到25分鍾的時間裏把電池從(cong) 5%的電量充至80%。此外，奧迪還聲稱，充電10分鍾就能增加299km的續航裏程。

　　編輯點評：奧迪官方明確表示，Grandsphere是三款Sphere係列概念車中最接近量產(chan) 車的，這也預示著奧迪未來的造車理念更多地轉向用戶體(ti) 驗，而非性能和操控。奧迪Grandsphere的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。