一經亮相，就席卷全球，不光在中國市場，連歐洲也風靡一時。我們(men) 知道，現在歐洲市場上的特斯拉Model Y絕大多數都是進口自特斯拉上海超級工廠。最近幾天，知名UP主比約恩·尼蘭(lan) （Bjørn Nyland）就完成了對中國製造特斯拉Model Y四驅長續航版一係列全麵的測試，測試結果數據顯示，特斯拉Model Y獲得了，保持細分市場最高效電動車的美譽，換句話說，實測續航裏程超高，接近官標WLTP工況循環續航值。（配圖為(wei) 特斯拉上海超級工廠Model Y生產(chan) 和出運輸過程）

　　尼蘭(lan) 對於(yu) 中國製造特斯拉Model Y續航測試是針對18英寸和19英寸兩(liang) 款不同輪胎進行的。首先，尼蘭(lan) 快速查看了通過OBD提取的ScanMyTesla應用程序數據，顯示測試車的可用電池組容量約為(wei) 70.5kWh（包括緩衝(chong) 區在內(nei) 的總容量為(wei) 73.8kWh），這一數據要比預期的要少一些。

　　具體(ti) 的數據如下：電池組總容量（全新）：74.5kWh（初始值/理論值）；標稱電池組總容量：73.8kWh（總計；淨容量+緩衝(chong) 容量）；緩衝(chong) 容量：3.3kWh或4.5%（當前標稱值與(yu) 可用值之間）；可用電池組總容量：70.5kWh（淨容量）；電池由LG Chem（LG化學）旗下LG Energy Solution（LG新能源）公司提供。

　　首先是18英寸輪胎的測試。經過幾天的駕駛後，尼蘭(lan) 注意到這款測試車的懸架太硬，使用19英寸備胎會(hui) 影響乘坐舒適性，改用為(wei) 18英寸Winrun輪胎後的表現則要好得多，但續航裏程如何呢？尼蘭(lan) 的續航裏程測試會(hui) 一直開到車內(nei) 顯示屏顯示可用容量和裏程為(wei) 0%和0km（或等效值），畢竟司機一般不會(hui) 開到零以內(nei) ，盡管這時候車還有一些儲(chu) 備容量。值得一提的是，中國製造特斯拉Model Y長續航四輪驅動版（19英寸輪胎）的WLTP工況循環續航裏程為(wei) 505km（314 英裏）

　　尼蘭(lan) 稱，配備18英寸輪胎的特斯拉Model Y效率非常高，以90km/h的速度行駛時，僅(jin) 用了148 Wh/km的能耗即可續航473 km，擊敗了所有其他跨界車/SUV，包括(|) (|)、Q4 e-tron、現代Ioniq 5、大眾(zhong) ID.4、Enyaq iV 和(|)；改為(wei) 120km/h後，續航裏程減少了28%，但由於(yu) 能耗僅(jin) 為(wei) 206Wh/km，因此續航裏程仍然保持穩定在340km。

　　2021款特斯拉Model Y四驅長續航版（中國製造）配備Winrun R330輪胎、以90km/h行駛時的測試結果如下：續航裏程473km；能耗148 Wh/km；已用電池組容量：70kWh（估計）；溫度21°C；18英寸Winrun R330輪胎(235/55-18)。以120 km/h（比90 km/h提高 33%）行駛時的測試結果如下：續航裏程340km（下降28%）；能耗206Wh/km（提高39%）；已用電池容量：70kWh（估計）；溫度17°C；18英寸Winrun R330輪胎(235/55-18)。

　　第二次測試是使用19英寸備胎。尼蘭(lan) 的測試進一步分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 測試，裝上以及取下空氣動力學輪轂蓋的情況，看看測試結果是否有任何區別。事實證明，以90km/h的車速行駛時，19英寸韓泰evo3備胎（255/45-19）裝上輪轂蓋可以實現493km的最佳續航裏程，再加上儲(chu) 備容量（0%以內(nei) ）的話就非常接近WLTP工況循環續航值。同時，能耗僅(jin) 為(wei) 142Wh/km；取下輪轂蓋後，續航裏程降低了約2.8%。而在120km/h的更高車速下，續航裏程為(wei) 359km；取下輪轂蓋使航程減少約3%。

　　2021款特斯拉Model Y長續航四輪驅動版（中國製造）配備19英寸備胎、裝上輪轂蓋、以90km/h行駛時的測試結果如下：續航裏程493 km；能耗142Wh/km；已用電池容量：70kWh（估計）；溫度20°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。以120 km/h（比90km/h提高33%）行駛時的測試結果如下：續航裏程359km（下降 27%）；能耗為(wei) 195Wh/km（提高37%）；已用電池容量：70kWh（估計）；溫度18°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。

　　2021款特斯拉Model Y長續航四輪驅動版（中國製造）配備19英寸備胎、取下輪轂蓋、以90km/h行駛時的測試結果如下：續航裏程479km；能耗146Wh/km；已用電池容量：70kWh（估計）；溫度20°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。以120 km/h（75 英裏/小時）（比90km/h提高33%）行駛時的測試結果如下：續航裏程348km（下降 27%）；能耗為(wei) 201Wh/km（提高38%）；已用電池容量：70kWh（估計）；溫度21°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。

　　編輯點評：特斯拉一時以來標榜的便是高能效，從(cong) 海外UP主尼蘭(lan) 的實車測試結果來看，其續航裏程已經接近WLTP工況循環續航值，能耗率也冠絕市場上的同類產(chan) 品。盡管說特斯拉不是中國品牌，但能夠持續出口歐洲且得到了認可，說明我們(men) 造車工藝和品控本質上已經達到歐美發達國家的水平。特斯拉Model Y的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。