2021慕尼黑車展正如火如荼地進行，展示了計劃於(yu) 2040年量產(chan) 、由完全可回收材料製成的BMW i Vision Curulcar概念車。而在展館外，兩(liang) 台全新一代(|)原型車也正在進行道路測試，未來很可能會(hui) 選擇在2023慕尼黑車展全球首發。

　　從(cong) 曝光的諜照來看，其中一台是我們(men) 之前見過的插電式混合動力原型車，而另一台則是首次出現的內(nei) 燃機動力版本，兩(liang) 者在外觀上除了充電口之外沒有任何差異。這兩(liang) 台原型車仍然裝備的是臨(lin) 時的大燈和尾燈，看起來似乎比現款車型更長更薄；經典的雙腎格柵尺寸稍大一些，但不會(hui) 達到4係的水平。

　　另外，乘客側(ce) 車門的特寫(xie) 鏡頭也讓我們(men) 有幸一睹新車的內(nei) 飾設計。看起來，全新一代寶馬5係似乎延用了寶馬最新iX產(chan) 品的布局，包括大尺寸雙屏信息娛樂(le) 和數字儀(yi) 表盤係統以及寶馬最新的iDrive係統。未來的新車設計也可以參考下圖設計師Magnus.Concepts的傑作。

　　動力方麵，全新一代寶馬5係將提供傳(chuan) 統的內(nei) 燃機、插電式混合動力以及純電動車型（據稱為(wei) i5）。其中，傳(chuan) 統的內(nei) 燃機動力總成可以參考現款車型的配置，包括248馬力和350Nm的2.0 L渦輪增壓四缸發動機以及335馬力和450Nm的3.0L渦輪增壓六缸發動機，再加上M5所搭載的523馬力和750Nm的4.4L雙渦輪增壓V8發動機。

　　編輯點評：全新一代寶馬5係並沒有完全放棄內(nei) 燃機，原因很簡單，現有的電池技術無法實現內(nei) 燃機相同的製造成本。不過，寶馬剛剛宣布，已經簽訂了高達200多億(yi) 歐元的電池合同，用於(yu) i4、iX以及2024年前生產(chan) 的寶馬其他車型，這其中也包括5係的電動版i5。寶馬5係的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。