的造車曆史長河中，湧現出了數不勝數的工程典範。1986年，當保時捷首款超跑959問世時就被認為(wei) 是人類汽車工業(ye) 智慧與(yu) 技術的結晶。作為(wei) 一個(ge) 真正的傳(chuan) 奇，保時捷959的原型車極其稀有，目前在德國有一台品相完好的正在售賣，其售價(jia) 高達117萬(wan) 歐元（約893萬(wan) 人民幣）。

　　盡管當時隨著F40的到來，風頭一度蓋過了保時捷959，但現在我們(men) 回過頭來看，基於(yu) 911打造的保時捷959構造更好，乘坐更舒適，也是更具前瞻性的性能機器。隨後，保時捷搭載V10發動機的Carrera GT繼承了959的衣缽，並一直傳(chuan) 承至918 Spyder。毫無疑問，這些一代一代傳(chuan) 承的經典保時捷跑車書(shu) 寫(xie) 了屬於(yu) 自己的傳(chuan) 奇，目前我們(men) 能接觸到、最接近959現代風格的車型就是經典(|)，但如果想要最原始的體(ti) 驗，在售的這台保時捷959原型車就再好不過了。

　　任何一台保時捷959都很特別，更不用說圖中這台最早的原型車之一。研發過程中的保時捷959又分為(wei) V係列預生產(chan) 車和N係列試裝車，但在上述研發用車之前，保時捷還開發了僅(jin) 生產(chan) 12台的F係列原型車，而在售的則是其中的第7台（編號F7），當時隻有兩(liang) 台F係列原型車采用Ruby Red（寶石紅色）打造，另一台則是F2。值得一提的是，F7采用的是更傳(chuan) 統的959造型，而F2造型有些奇特，後輪拱上沒有進氣口，主要用來測試和評估炎熱天氣下電氣係統的表現，曾在美國西海岸和歐洲部分地區測試過。

　　由於(yu) 測試各種係統的需要，保時捷959原型車的內(nei) 飾會(hui) 經過多次改變，其中的大多數原型車專(zhuan) 為(wei) 測試目的而製造，在測試後都被銷毀，而在售的這台原型車則是少數幸存下來的試裝車之一。一旦測試完成，F7就被運回保時捷德國總部斯圖加特工廠進行修複和翻新。

　　正常來說，這台試裝車應該按照生產(chan) 規格進行修複和重建，再賣給消費者。不過，著名的保時捷經銷商Vasek Polak說服了保時捷將F7直接賣給他。保時捷同意的條件是，除非原廠全麵翻新，否則永遠不允許這台車出售、參加比賽或是上路行駛。因此，進口到美國的F7隻能展示，並曾運往幾個(ge) 國家展出。不過，現在這台車已經修複完成，隻是仍保留了一些原始設計。

　　編輯點評：雖然保時捷959擁有不輸法拉利的外觀和性能，但是，真正能夠讓人們(men) 記住的，還是法拉利，法拉利的旗艦車型所帶來的魅力，是讓車迷們(men) 欲罷不能的。如果購買(mai) 保時捷959和購買(mai) 法拉利F40的機會(hui) 就在眼前，你們(men) 會(hui) 如何選擇呢？保時捷經典車的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。