2021慕尼黑車展上，大眾(zhong) 帶來了全新ID. Life概念車，預先展示了未來入門級電動車的設計。按照大眾(zhong) 的說法，未來ID.Life量產(chan) 版的售價(jia) 將會(hui) 低於(yu) 2萬(wan) 歐元，盡管價(jia) 格低廉，但對於(yu) 以大為(wei) 美的中美市場，並不算太過友好。不過，大眾(zhong) 已經有了新的計劃，一款代號為(wei) Aero B的全新轎車很可能會(hui) 成為(wei) (|)的電動繼任車型。

　　回到大眾(zhong) ID. Life，大眾(zhong) 美國總裁兼首席執行官斯科特·基奧（Scott Keogh）就否定了其尺寸對於(yu) 美國消費者來說太小的普遍認知。“我認為(wei) 最重要的是價(jia) 格，這是當今電動車所忽視的。像ID. Life這樣具有SUV車身比例的電動車才是我們(men) 真正想要的。”基奧解釋道。

　　隨後，基奧還提到了一款定位在大眾(zhong) ID.4 SUV之上的新車型，其尺寸更大，差不多與(yu) Atlas（國產(chan) 版稱(|)）一樣大，而且與(yu) 中國及其他市場銷售的大眾(zhong) ID.6有所不同。盡管大眾(zhong) 似乎主要以電動跨界車和SUV以迎合美國市場，但轎車仍然是未來計劃的一部分。

　　大眾(zhong) 首席運營官拉爾夫·布蘭(lan) 德斯塔特（Ralf Brandstatter）甚至通過他的ipads展示了一張設計草圖，稱之為(wei) “很可能來到美國的轎跑造型轎車產(chan) 品”，遺憾的是當時不允許拍攝。實際上，大眾(zhong) 曾有一款代號為(wei) Aero B的轎車，很可能就是這款新車的真實麵貌。從(cong) 設計草圖來看，Aero B可以稱的上是Arteon（國產(chan) 版稱CC）與(yu) ID. Vizzion概念車的融合。

　　布蘭(lan) 德斯塔特強調現在並不是展示Aero B的時機，同時也沒有給出們(men) 何時會(hui) 看到接近生產(chan) 概念的時間表。不過，這款車真正量產(chan) 時，Aero B將會(hui) 有一個(ge) ID.家族名稱，很可能會(hui) 是ID.7，成為(wei) 帕薩特的電動繼任車型。

　　編輯點評：在當今SUV跨界車盛行的年代，大眾(zhong) 仍沒有放棄傳(chuan) 統的轎車，即將麵世的帕薩特電動繼任車型能否真正繼承帕薩特的市場表現，扛起大眾(zhong) 運動轎車的大旗？讓我們(men) 拭目以待。大眾(zhong) ID.7的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。