MX-30是馬自達的首款電動車型，它有著小型SUV的身形，最大特點是對開門的設計，和同款。隻不過最近，這款新車剛剛進入美國市場正式銷售，過短的續航就被不少人吐槽了。

　　不少人認為(wei) ，這款馬自達MX-30是個(ge) “弱雞”，因為(wei) 馬自達為(wei) 它配備了一塊35.5kWh電池包，續航裏程僅(jin) 為(wei) 160km，創下了2022款車型續航新低。

　　根據美國最新EPA顯示，盡管馬自達MX-30電池的尺寸和重量，限製它的續航裏程，但它依然是一輛能夠合法上路的新車。隻是它的效率同樣不盡人如意。

　　除了續航短，其平均能耗在百公裏22.8kWh，這樣的能耗表現對於(yu) 較大較重的電動車來說相對合理。但對於(yu) MX-30這樣小巧的電動車來說，真的非常耗電，它的電耗甚至比目前流行的(|)還要高50%。這樣的電耗表現，即使放在如今的中國市場，同樣一輛車都打不過。

　　MX-30隻能說是馬自達對於(yu) 電動車的一次嚐試。它將RX9上獨特的對開門引入到新車中，不少人認為(wei) MX-30或許將采用馬自達引以為(wei) 傲的轉子發動機。

　　由於(yu) 轉子發動機相較於(yu) 其他車型來說更加耗油，所以顯然轉子發動機並不會(hui) 應用到這台代表未來的MX-30上，就連官方都明確表示不會(hui) 使用轉子發動機。令不少馬自達車迷非常失望。

　　而在中國市場上，被收購，南北馬自達正式合並。根據馬自達計劃，未來將會(hui) 推出3款電動車，以及5款混合動力，5款插電混合動力。或許未來的中國市場，將會(hui) 有非常多的馬自達車型可供選擇。也希望這些車型能夠zoom zoom，還能讓駕駛它的人開懷大笑。畢竟“人馬合一”的精髓，是馬自達帶給我們(men) 的。

　　編輯點評：不得不說，日本品牌對於(yu) 現在汽車全麵的電動化，真的是天生逆骨。狂吹氫燃料吐槽電動車，、馬自達、，等眾(zhong) 多日係品牌均沒有一款拿的出手電動車。是日本品牌沒有技術？還是他們(men) 認為(wei) ，純電動車型並不真正環保？或許還有其他原因？歡迎評論區留言討論。