近日，官方宣布將在2022年推出MX-30 PHEV版車型。此前也有外媒報道稱，馬自達將把MX-30打造成插電式混合動力車型，如今終於(yu) 得到了官方證實。馬自達曾表示旗下擁有多種新能源技術，包括增程式、插電式混動和混合動力，而在以上所有動力形式中，車輛都由電動機提供動力，發動機隻是用來發電。

　　根據國外的零排放車輛法規，增程式以及插混動力等混動車型需要純電續航至少121km，所以馬自達決(jue) 定將其新款MX-30打造成PHEV車型，它的純電續航裏程就必須達到121km。對此，馬自達需要提供容量達到35.5 kWh的電池組才能解決(jue) ，或者就是降低車身重量也能使現有電池組的續航更長。

　　其實馬自達MX-30的前機蓋下仍然有空餘(yu) 的地方，馬自達完全可以利用那裏的空間去放置電池，從(cong) 而提升這款車的續航裏程。然而馬自達並不想這麽(me) 做，它就像、和一樣，要等擁有更好的電池技術之後才會(hui) 重點投入到電動汽車中，而目前，馬自達並沒有幾款純電動車型。

　　馬自達曾經也想將它的首款純電動車型MX-30 EV進行大力推廣，但並沒有多少人買(mai) 單，原因是消費者更喜歡這款車傳(chuan) 統的混合動力版本。雖然MX-30 EV推廣的效果不好，但馬自達至少可以在這款車配備的35.5kWh電池組中再添加一個(ge) 轉子發動機來使其成為(wei) 增程式產(chan) 品。

　　編輯點評：馬自達近些年在國內(nei) 銷量並不理想，隨著電氣化時代的來臨(lin) ，馬自達在電動化技術上沒有足夠的優(you) 勢，在它推出純電動車型之前，期待它的混動產(chan) 品能在市場上擁有一個(ge) 亮眼的表現。