一、總體(ti) 市場

2022年是我國實施“十四五”規劃的第二年，各行各業(ye) 都在按步實施整體(ti) 計劃。旅居車行業(ye) 也在進一步促進大宗消費、重點消費等相關(guan) 政策影響下，使國內(nei) 旅居車（房車）旅行露營備受廣大民眾(zhong) 的青睞，旅居車流通市場逐步升溫，呈現出穩中向好的發展勢頭！但由於(yu) 新冠疫情對汽車自駕出行和旅遊服務行業(ye) 產(chan) 生的巨大影響，直接導致2022年自行式旅居車銷量的下滑。從(cong) 消費市場反應看，目前仍為(wei) 自行式旅居車銷售占據主流。

（一）2022年自行式旅居車年銷量達11391台，同比下降9.5%，環比增長33.7%，月均銷量超過1000輛。

2022年，除1月、3月和8月銷量同比增長外，其它月份均出現不同程度降幅，4月降幅最深達55.%。我國旅居車市場的季節性規律明顯，春季和夏季的房車購買(mai) 需求較強。

（二）2022年拖掛旅居車交易3670台，同比增長3.6%；二手旅居車交易7708台，同比增長290%。

另受公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照的新規影響，使公路拖掛旅居車相關(guan) 政策更加明確化正規化。但短期內(nei) 受國情、道路、交通等因素使其無法成為(wei) 國內(nei) 旅居車市場主流。從(cong) 長期來看拖掛式旅居車有著價(jia) 格實惠、空間寬敞、實用性強等優(you) 點為(wei) 大眾(zhong) 所接受，未來隨著各縣政策的出台必將促進國內(nei) 拖掛式旅居車的進一步發展。

二、自行式旅居車細分市場

從(cong) 旅居車車型來看，C型頭鋪旅居車銷量7871輛，B型輕客銷量3426輛，較2018年數據有較大波動，配備“額頭床”的C型旅居車將成為(wei) 未來3-5年的公路最主流車型。

從(cong) 消費者需求來看，考慮到駕駛安全性和駕照通用性，消費者在購車時一般都會(hui) 選擇6米以下的旅居車。2021年，我國6米以下的旅居車銷量占比為(wei) 97%，同比下滑2%。

三、區域市場

我國旅居車市場集中度相對較高、區域特征比較明顯，旅居車銷量較多的省份和城市多為(wei) 經濟比較發達、生活消費水平較高地區。江蘇是主要的銷售區域，其次是山東(dong) 、湖北、浙江等地區。江蘇、山東(dong) 是我國2022年旅居車市場銷售超過前輛的地區；累計銷量在500輛以上的有8個(ge) 省。

2022年旅居車銷量TOP10省份累計占據旅居車市場（72.2%）超過七成，江蘇銷量居全國首位，市場份額為(wei) 17.2%，其次為(wei) 山東(dong) 10.2%、湖北8.2%。

2022年旅居車銷量TOP10城市累計占據旅居車市場（32.4%）超過三成，蘇州、北京、威海居全國前三，市場份額分別為(wei) 4.7%、3.7%、3.4%。

四、自行式旅居車廠家

從(cong) 自行式旅居車品牌銷量對比看，國內(nei) 旅居車製造廠家有兩(liang) 大品牌跨入千輛的銷量大關(guan) ；其中，上汽大通以1605輛的累計銷量位居年度TOP1，宇通旅居車則以1104輛的累計銷量排名次席，品牌的市場份額上，宇通客車和上汽大通等原有汽車企業(ye) 憑借其成熟的生產(chan) 製造技術取得更快的發展，成為(wei) 旅居車行業(ye) 的領頭羊，新興(xing) 企業(ye) 則帶來更多的活力，中國旅居車市場正朝著產(chan) 業(ye) 化規模化的方向發展。

五、未來展望

隨著旅居車出行需求端體(ti) 驗、嚐新類消費需求的釋放，自駕遊人數的增長，多金老人的加入；營地數量增加、駐停設施逐步完善、租賃業(ye) 務發展；加之政策環境改善以及供給端的日趨豐(feng) 富，我國旅居車市場未來將迎來非常良好的發展機遇，前景尤為(wei) 廣闊。

特別是“新冠”疫情爆發後，因為(wei) 短期之內(nei) 無法到國外旅行，國內(nei) 自駕遊是很多高端群體(ti) 新的選擇，另外旅居車獨立型、私密性、方便性的特點體(ti) 現又為(wei) 自駕出行個(ge) 性化消費打開新的窗口，必然促進國內(nei) 旅居車自駕出遊。並且隨著近幾年越來越多的大型車企都進入旅居車市場，例如宇通、大通、奇瑞、長城等，旅居車車型和樣式越來越豐(feng) 富，技術與(yu) 質量越來越好，在供給端為(wei) 旅居車市場的發展注入了活力。基於(yu) 各有利因素和條件的形成將促進旅居車銷售的穩步增長，也為(wei) 行業(ye) 未來帶來期許的發展前景。