• 按照宜站則站、宜點則點的原則，優(you) 化客運站空間布局、等級結構和功能，從(cong) 大站集散向多點串聯轉變。

• 審慎新建等級客運站，打造與(yu) 火車站、機場、客運碼頭一體(ti) 銜接的綜合客運樞紐，避免新建功能單一的普通客運站。

• 支持客運站在高校、商超、醫院等客流集中地設立停靠點，強化與(yu) 鐵路、民航的銜接，服務旅客聯程運輸發展。

• 加強道路客運運行監測，穩妥有序優(you) 化調整客運站存量規模，按照合理適用、應急有備的原則，適度縮減售檢票、候車等服務設施設備規模，優(you) 化功能區劃分，提高資源利用效率，降低運行成本。

• 支持客運站規範開展停靠點運營。

支持客運站建設充電設施，提供營運車輛充電服務和夜間充電托管服務，支持拓展貨運物流、郵政快遞服務，以及公交首末站、停保場等功能，配置出租車停蓄車場、共享交通工具停放點，拓展汽車租賃、機動車駕培等服務。

引導客運站和旅行社等加強合作，支持在客運站內(nei) 設立旅遊集散中心，完善至旅遊目的地的直通車網絡，鼓勵開展電商銷售、酒店住宿、汽車後市場等服務。

• 支持客運站在符合國土空間規劃及保留基本客運服務功能的前提下實施用地綜合開發。

• 客運站利用存量房產(chan) 、土地資源發展產(chan) 業(ye) 用地政策支持的產(chan) 業(ye) 、行業(ye) 的，適用在一定年期內(nei) 不改變用地主體(ti) 和規劃條件的過渡期支持政策。

• 以劃撥方式取得土地的客運站在《劃撥用地目錄》範圍內(nei) 拓展服務功能的，可依法辦理改變土地用途手續，在《劃撥用地目錄》範圍外拓展服務功能的，鼓勵依法適當提高容積率、增加一定比例的商業(ye) 設施，並補繳相應土地出讓價(jia) 款。

• 支持實施地上地下空間綜合立體(ti) 開發，分層設立建設用地使用權。

• 積極爭(zheng) 取屬地政府支持，用於(yu) 公益性服務等支出。

• 積極搭建平台，幫助客運站富餘(yu) 站務人員轉崗至城市軌道交通、鐵路、物流、郵政快遞等適任崗位就業(ye) 。