2月4日淩晨，“上海發布”公眾(zhong) 號發布消息稱，根據廣大市民乘客的建議，市交通委決(jue) 定，從(cong) 2月4日起恢複浦東(dong) 機場區域內(nei) 網約車運營服務，市民乘客可通過各網約車平台在浦東(dong) 機場區域內(nei) 預約用車。 當天上午實測發現，滴滴出行、高德地圖、美團打車等平台已恢複浦東(dong) 機場區域內(nei) 的叫車服務。 新規出台一周即被廢除，“朝令夕改”的拍腦袋決(jue) 策讓人忍不住唏噓：一個(ge) 不是問題的問題為(wei) 何成了問題？ 市民： 有打網約車的需求 不能一禁了之 2024年1月29日，上海市道路運輸管理局下發《關(guan) 於(yu) 禁止網約車在浦東(dong) 機場運營的通知》（下稱《通知》），嚴(yan) 禁網約車平台、聚合平台發布起點為(wei) 浦東(dong) 機場區域及涉及的邊界道路的召車信息。 《通知》發布當天，浦東(dong) 機場附近區域依然有網約車運營。另有媒體(ti) 報道稱，2月2日在浦東(dong) 機場使用大型網約車平台叫車時，已經無法下單。 停運通知 “乘客有叫網約車的需求，說明網約車進機場有其合理性，因此不能一禁了之，應該從(cong) 加強管理入手，讓網約車進入機場接客更加安全有序。”市民蔣先生稱。 他同時也表示，雖然叫車很便利，但是網約車一般都是在機場停車場等待，在為(wei) 乘客提供乘車服務的同時，存在影響機場秩序的問題。 華東(dong) 政法大學法律學院副院長陳越峰表示，春運期間通常人們(men) 出行量比較大，從(cong) 交通組織角度應該是更加充分地組織供給，而不是沒有法律依據，又沒有正當必要理由去限製。 陳越峰認為(wei) ，巡遊出租車排隊蓄車時，網約車不能去排隊，“把它擴大到整個(ge) 機場範圍的話，既沒有依據也不合理。限製了網約車司機的運營的權利，也涉及和巡遊車之間的公平競爭(zheng) ，侵害了網約車的公平競爭(zheng) 權。” 別再給返鄉(xiang) 人“添堵” “為(wei) 確保浦東(dong) 機場陸側(ce) 交通順暢有序，特別是春運期間，嚴(yan) 格禁止網約車在浦東(dong) 機場區域攬客運營”，回看上海這則引發爭(zheng) 議的《關(guan) 於(yu) 禁止網約車在浦東(dong) 機場運營的通知》，著實令人費解：春運和網約車何以成為(wei) 了矛盾雙方？ 眾(zhong) 所周知，經過數年的發展，具備交通運輸運營資質、符合道路交通管理要求的網約車，早已成為(wei) 社會(hui) 公共交通的重要一環。據網約車監管信息交互係統統計，截至2023年12月31日，全國共發放網約車駕駛員證657.2萬(wan) 本、車輛運輸證279.2萬(wan) 本，僅(jin) 2023年12月份，全國網約車就共收到訂單信息8.94億(yi) 單。這些無不證明，網約車是市場的選擇，在公共交通出行當中有著難以替代的作用。 作為(wei) 2023年旅客吞吐量排名全國第二的浦東(dong) 機場，在春運到來之際，本應想方設法加強交通運力，讓乘客和市民更方便快捷地到達目的地，當地有關(guan) 部門卻反其道而行之，強行叫停網約車，也難怪公眾(zhong) 一片嘩然。另據媒體(ti) 報道，在叫停網約車的同時，浦東(dong) 機場內(nei) 設有“空港出行”服務，可線上下單預約司機，但價(jia) 格比以往的網約車服務較貴，這也引發了不少網友質疑。 春運到來之際，“省時省錢”的網約車是緩解返鄉(xiang) 和出行壓力的一大有效途徑。從(cong) 網約車平台的服務意識來看，目前不少平台都提出，以免傭(yong) 、場站補貼等形式鼓勵司機在春運期間在崗值守，引導司機優(you) 先保障場站旅客用車需求；從(cong) 方便性來看，乘客根據出行時間在網上提前下單，可以節約等候時間、提升出行效率；就運力保障而言，網約車平台依據其大數據分析能力，在即時運力調度上能夠精準滿足各重點場所的乘客出行需求，有效緩解交通擁堵。 基於(yu) 網約車“天然的優(you) 勢”，北京等城市紛紛出台措施鼓勵網約車參與(yu) 春運保障。地方鼓勵網約車參與(yu) 春運交通，這不僅(jin) 是對網約車權益的保障和價(jia) 值的認同，也尊重了乘客的出行習(xi) 慣，順應了社會(hui) 發展需求，同時可有效解決(jue) 春運繁重的運輸任務，何樂(le) 而不為(wei) ？ 一個(ge) 政策的出台，不能“拍腦門就定”，也不能“拿來就用”。上海這次的網約車“新政”，是對2016年《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定》的沿用。不顧社會(hui) 發展實際和公眾(zhong) 現實需求，將8年前的規定不合時宜地“照發一遍”，相關(guan) 部門的工作態度和方法值得商榷。上海市交通委員會(hui) 能夠迅速響應民意，恢複浦東(dong) 機場網約車運營，誠然值得肯定。但不得不說的是，這樣的輿情本不該出現。 機場能不能打網約車，這個(ge) 不是問題的問題最終成了社會(hui) 熱點問題，帶來的經驗教訓值得反思和總結。其一，春運返鄉(xiang) 是當前最大的熱點和民生，在雨雪天氣的持續影響下，如何讓每一個(ge) 在路上的人更快速順暢地回家，是各地需要認真做好的課題，千萬(wan) 不能給廣大群眾(zhong) “添堵”。其二，出台任何一項行政管理規定，都必須從(cong) 實際出發，從(cong) 群眾(zhong) 的需求出發，想群眾(zhong) 所想，解群眾(zhong) 所難，才能獲得最大的支持和最好的效果。 機場能不能打網約車？希望這再也不是一個(ge) 問題。