不得不說，梅賽德斯-奔馳的每一次亮相，都伴隨著無數豔羨的目光。

4月22日，上海車展開幕前一天，梅賽德斯-奔馳舉(ju) 辦了品牌科技日，活動上全新純電長軸距CLA等創新車型全球首秀。

強大的產(chan) 品力讓梅賽德斯-奔馳的“豪華”屬性再次大放異彩。總結下來，一個(ge) 字能概括此次亮點，那就是“新 ”。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍(jun) 在活動上表示：““百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，哪怕不是好走的路。”這是汽車發明者奔馳對創新的執著，也是對未來的承諾。

1.平台進化，掀起奔馳史上最強大產(chan) 品攻勢序幕

對於(yu) 很多人來說，梅賽德斯-奔馳是“豪華”的代名詞。不過對於(yu) 豪華的定義(yi) ，不同的人會(hui) 有著不同的看法。

在實踐的博弈中，總有一些觀點會(hui) 傾(qing) 向一方，形成主流。對於(yu) 現在的汽車市場而言，“電動化”就是最新形成的主流浪潮，掀起了整個(ge) 汽車行業(ye) 的變革。

在“電動化”的浪潮中，作為(wei) 豪華車引領者的梅賽德斯-奔馳，仍在持續升級豪華定義(yi) ，用技術不斷超越人們(men) 對於(yu) “豪華”的期待。

全新純電長軸距CLA正是基於(yu) 全新MMA架構而來，這是奔馳專(zhuan) 門為(wei) 新能源車型設計的平台，可兼容純電版和混動版，其中純電以低能耗作為(wei) 主要開發點，使用了自研電機、後軸兩(liang) 檔變速箱、800V架構等。

在新平台的加持下，全新純電長軸距CLA可有效提升充電速度，10分鍾就能補充370公裏續航（CLTC工況），85kWh電池組CLTC工況下續航達866km，10.9千瓦時/百公裏超低能耗，什麽(me) 是續航焦慮？你根本不用擔心。

對於(yu) 電動車而言，變速箱就是奢侈品。全新純電長軸距CLA擁有全球首款專(zhuan) 為(wei) 能效打造的電動兩(liang) 檔變速箱，兼顧動力與(yu) 能效，讓CLA成為(wei) 同級首款擁有該配置的電動車。

不僅(jin) 如此，奔馳的絕殺或許是“長軸距”。來自MMA平台的全新純電長軸距CLA軸距達2830毫米，相較於(yu) 標準軸距車型增加40毫米，後排乘坐空間更寬裕，乘坐體(ti) 驗更舒適，精準戳中了中國用戶的需求。

2.如果說平台的意義(yi) ，在於(yu) 定義(yi) 了產(chan) 品打造與(yu) 物性端的屬性，那麽(me) 軟件則是定義(yi) 了未來。

全新純電長軸距CLA是第一款應用奔馳自研的MB.OS全新架構的車型，支持“"硬件預埋+軟件升級”"，OTA更為(wei) 車機持續進化提供可能性，常用常新。

中國市場的需求，還是奔馳更懂！

用戶既想要豪華感，又想要功能性。奔馳將汽車發明者的底蘊與(yu) 傳(chuan) 承和對中國市場的深刻洞察結合，為(wei) 中國消費者帶來更好用更可靠的豪華出行選擇。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會(hui) 主席康林鬆提及：“要持續加大在華投資、深化與(yu) 中國夥(huo) 伴的合作。梅賽德斯-奔馳正攜手中國夥(huo) 伴繼續投入超過140億(yi) 元人民幣用以豐(feng) 富中國‘智造’陣容。”

於(yu) 是，在全新純電長軸距CLA上，我們(men) 看到了很多專(zhuan) 為(wei) 中國用戶打造的功能。

一是搭載專(zhuan) 為(wei) 中國定製的奔馳虛擬助理，技術上采用生成式AI和大語言模型，語音方麵與(yu) 思必馳合作共創，讓車與(yu) 人的對話更高效精準、更靈活、更有溫度。

二是采用全新的沉浸式導航，作為(wei) 行業(ye) 第一款融合三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖的導航，能實現感知加導航一體(ti) 。

三是采用更新的UI/UX設計，交互更智能，也有很多中國客戶熟悉的app“上車”，滿足各種出行娛樂(le) 需求。

它還擁有豪華品牌首個(ge) 全場景智能輔助駕駛。硬件上采用了頂級智駕芯片英偉(wei) 達Orin X（單顆算力達254TOPS）；傳(chuan) 感器采用了基於(yu) 高清攝像頭和毫米波雷達的傳(chuan) 感器組合，支持純視覺方案。

軟件上，采用無圖端到端大模型，具備數據驅動的深度學習(xi) 規劃能力，也同步采用符合奔馳標準的規則算法。

3.奔馳創新與(yu) 未來科技

科技創新是梅賽德斯-奔馳此輪攻勢的核心。此次車展除了新車型外，奔馳還亮出了技術底牌。

線控轉向：方向盤和轉向車輪無需機械連接，轉向指令通過電信號傳(chuan) 輸，顛覆現有車輛轉向係統，重新定義(yi) 駕乘體(ti) 驗。

新型太陽能塗層，為(wei) 車輛提供額外續航裏程：覆蓋全車的光伏塗層具備超薄、超輕、超高效的特性，可將太陽能轉化為(wei) 電能，在北京，預計每年可額外提供超14,000公裏續航。

神經形態計算，大幅革新智能輔助駕駛能效：通過模擬人腦運作機製，可使係統數據處理能耗相比現有係統降低 ，並具備更迅捷的響應。

全新逆變器，以電芯級控製提高電池效率：每個(ge) 電芯均配備可編程逆變器，可輸出恒定800伏直流電壓，並支持單體(ti) 電芯單獨充電，支持單一電池包同時兼容不同化學成分的電池組合。

智能化和電動化成為(wei) 主旋律的時代，人們(men) 總在說“擁抱變化”，但是有的並沒有“擁抱”，有的並沒有“變化”。經曆了探索和變革，逆境和機遇，汽車電動化已經從(cong) 技術嚐鮮邁向普及發展，真正的“擁抱變化”，並不隻限於(yu) 技術革新，還有直擊用戶痛點，解決(jue) 用戶焦慮，實現科技平權的技術普及。

自139年前梅賽德斯-奔馳發明汽車以來，汽車的屬性已經超越出行工具，成為(wei) 人類生活方式的載體(ti) ，而城市作為(wei) 人類生活的棲所，始終與(yu) 汽車共生共長。

在電動化與(yu) 智能化時代，奔馳已經從(cong) 傳(chuan) 統豪華品牌，變成了以科技創新驅動未來發展的數字化車企。這一次，139歲的梅賽德斯-奔馳帶來了一貫堅持“奔馳標準”的產(chan) 品，用中國創新和“中國速度”迭代升級的星徽故事。