新能源汽車賽道激戰正酣，當增程技術看似占據主流之時，smart沒有選擇隨波逐流，而是走上了一條更適合自己的技術路線。在2025年成都車展上，smart正式發布了EHD超級電混技術，不僅(jin) 宣告品牌正式開啟純電+插混雙技術路線時代，更喊出了“每一程，比增程更成”的響亮宣言。這背後，究竟藏著怎樣的底氣與(yu) 野心？
一、硬核技術打造超級電混，全方麵碾壓增程
行業(ye) 人士指出，增程式技術雖因結構簡單、易實現快速走紅，但普遍存在虧(kui) 電動力弱、能效轉化率低、NVH控製差等固有短板。而smart EHD超級電混技術的誕生，恰似一柄精準的手術刀，直擊行業(ye) 痛點。
第一代雷神電混得到122萬(wan) 用戶的信任，市場反饋非常好。smart EHD超級電混在此基礎上做了針對性調校。smart品牌全球公司CTO羊軍(jun) 透露：“我們(men) 的技術底座源自最新一代雷神電混2.0，搭載了1.5TD EVO混動專(zhuan) 用發動機和3DHT三擋超級電混專(zhuan) 用變速器，通過差異化標定實現了發動機的無感介入。”這套動力組合，讓發動機啟動前後的車內(nei) 噪音變化小於(yu) 1分貝，80公裏時速下車內(nei) 噪音僅(jin) 59分貝，怠速時更降至30分貝，真正做到了“圖書(shu) 館級的安靜”。
smart EHD超級電混架構
smart EHD超級電混技術在多個(ge) 關(guan) 鍵指標上實現了行業(ye) 領先，八個(ge) 字總結——“三大第一，五大領先”。其搭載了EVO混動專(zhuan) 用1.5TD發動機，最高熱效率達到行業(ye) 量產(chan) 第一47.26%，相較於(yu) 比亞(ya) 迪46.06%的成績，進一步刷新了行業(ye) 紀錄。更高的熱效率意味著發動機能夠將更多的燃油能量轉化為(wei) 有效動力，減少能量損耗，從(cong) 而顯著提升燃油經濟性。
smart EHD超級電混，在多個(ge) 關(guan) 鍵指標上實現“三大第一，五大領先”
在油電轉化率方麵，EHD超級電混技術達到3.75kWh/L，同樣位居行業(ye) 量產(chan) 第一。這一參數直觀反映了該技術在將燃油能量轉化為(wei) 電能時的高效性，為(wei) 車輛的電動行駛提供了堅實的能源保障。
EVO混動專(zhuan) 用1.5TD發動機
最新一代雷神電混高性能變速器
EVO混動專(zhuan) 用1.5TD發動機不僅(jin) 可以使用92號汽油，有效降低用車成本，實現用車成本層麵的“油電同價(jia) ”，更在節油性能上實現重大突破。相較於(yu) 行業(ye) 主流發動機，其節油率提升18%。這意味著在相同的行駛裏程和駕駛條件下，搭載EVO混動專(zhuan) 用1.5TD發動機的車輛能夠消耗更少的燃油，為(wei) 用戶節省更多的出行成本。例如，一輛年行駛裏程為(wei) 2萬(wan) 公裏的車輛，按照當前油價(jia) 計算，每年可節省數千元的燃油費用。
在長途出行場景中，增程式車型充電慢、依賴充電樁的短板尤為(wei) 突出。EHD超級電混搭載的直流快充技術，實現10%-80%電量補能小於(yu) 20分鍾，較增程車型普遍1小時以上的快充速度提升3倍。行業(ye) 分析師指出：“這種‘一杯咖啡補能’的體(ti) 驗，不僅(jin) 解決(jue) 用戶裏程焦慮，更讓混動車型在長途出行場景中具備碾壓增程的核心競爭(zheng) 力。”
在NVH表現上，smart EHD超級電混技術同樣下足了功夫。其齒輪噪比競品低約5分貝，通過高品質NVH設計疊加170+處聲學材料的應用，打造出同級最安靜的電混引擎。出色的NVH性能不僅(jin) 為(wei) 用戶帶來安靜舒適的駕乘環境，更獲得了中汽中心頒發的“整車靜謐性”和“發動機無感介入”兩(liang) 大NVH獎項，這是對其NVH技術實力的權威認可。
羊軍(jun) 直言：“和增程相比，smart EHD插混技術有很多優(you) 勢，可以把它看成是超級增程，增程有的EHD插混全都有，但是EHD插混有的，增程不一定有。在虧(kui) 電、低溫狀況下，EHD的發動機直驅模式帶來更加充沛的動力，不會(hui) 是滿電一條龍，虧(kui) 電一條蟲。此外，我們(men) 的燃油經濟性完全優(you) 於(yu) 增程，無論參數還是體(ti) 驗，都比增程更省。所以說，我們(men) 肯定是要對標增程，也希望能夠碾壓增程，給用戶帶來‘真省、真順、真猛’的體(ti) 驗，每一程比增程更成。”
更值得一提的是，smart還為(wei) 這套技術注入了奔馳基因。從(cong) 底盤調校到NVH優(you) 化，都遵循梅賽德斯-奔馳定義(yi) 的SSS級標準——穩定性（stable）、順滑性（smooth）和靜謐性（silent），將混動車型的豪華體(ti) 驗提升到全新高度。
二、雙技術路線背後的戰略布局
推出EHD超級電混，標誌著smart正式邁入2.0時代。在純電領域已經站穩腳跟的smart，為(wei) 何要選擇插混這條技術路線？羊軍(jun) 給出了答案：“我們(men) 觀察到，用戶的出行需求正在變得更加多元化。純電車型適合城市通勤，但麵對長途旅行、低溫環境或充電不便的場景時，插混車型無疑是更好的選擇。”
smart此舉(ju) 是對頭部車企技術壁壘的主動突破。當多數品牌還在增程技術上“小修小補”時，smart已通過整合動力、效率、體(ti) 驗的全鏈路創新，構建起差異化競爭(zheng) 優(you) 勢。
smart品牌全球公司CMO張明霞進一步解釋稱：“從(cong) 兩(liang) 座小車到主流SUV，從(cong) 純電到插混，smart始終圍繞‘讓出行更靈活’的初心。我們(men) 希望通過多技術路線布局，滿足都市人群在不同場景下的出行需求。”這種戰略轉型，不僅(jin) 體(ti) 現了smart對市場趨勢的精準把握，更展現了品牌不斷突破自我的勇氣。
未來，smart將繼續深化雙技術路線布局。張明霞透露：“明年我們(men) 將在中國市場推出兩(liang) 款偶數車型，其中一款將繼續沿用EHD超級電混技術。”這意味著，smart正加速構建覆蓋全場景的新能源技術生態，從(cong) 單一產(chan) 品競爭(zheng) 邁向技術生態的更高維度。
三、精靈#5 EHD：開啟全新出行篇章
作為(wei) EHD超級電混技術的首款落地車型，精靈#5 EHD承載著smart開拓新市場的重任。1615公裏超長綜合續航、超40kW·h大容量電池與(yu) 252公裏純電續航，使其具備“城市純電通勤，長途油電無憂”的全場景適應能力。
雖然配置細節尚未公布，但行業(ye) 普遍預測其將延續純電車型的科技基因——25.6英寸AR HUD、10.3英寸液晶儀(yi) 表與(yu) 13英寸OLED 2.5K中控雙聯屏，搭配主副駕分區娛樂(le) 係統，結合奔馳品質背書(shu) ，有望重新定義(yi) 電混SUV的豪華標準。
張明霞表示：“對於(yu) 精靈#5 EHD，我們(men) 不僅(jin) 要講好技術故事，更要讓用戶感受到smart獨有的品牌魅力。從(cong) 設計到配置，從(cong) 性能到體(ti) 驗，我們(men) 都在努力打造一款讓人眼前一亮的產(chan) 品。”
「多說兩(liang) 句」
從(cong) “城市精靈”到“全能夥(huo) 伴”，smart EHD超級電混的登場，不僅(jin) 是一次技術突破，更是一次品牌的進化。正如張明霞所言：“smart can take many forms”，這份敢於(yu) 顛覆的創新精神，正推動smart從(cong) 產(chan) 品競爭(zheng) 邁向技術引領，為(wei) 新能源行業(ye) 開辟出一條“比增程更成”的全新賽道。