8月12日，以“冬芽”為(wei) 主題的第十二屆中國汽車藍皮書(shu) 論壇進入會(hui) 議第二天，集團董事長安進發表題為(wei) 《排難創新 實現高質量發展》的主題演講。他認為(wei) ，戰勝各種風險挑戰，最根本的還是辦好自己的事情，堅持創新驅動，推動轉型升級，走高質量發展道路，加快形成以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) ，國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。
從(cong) 汽車產(chan) 業(ye) 發展的視角來講，安進認為(wei) 首先就是要堅持“排難創新，堅持技術創新”，加快關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) ，提高產(chan) 業(ye) 鏈穩定性和競爭(zheng) 性，汽車要按照這樣既定的原則發展方向，保持定力，堅持排難創新掌握核心技術，以更深層次的改革和更高水平的開放提升自己的生存和發展能力，以應對百年未有之大變局。
以下為(wei) 演講實錄：
第一方麵，聚焦新四化，主動的擁抱變革。
當下，全球汽車產(chan) 業(ye) 正處於(yu) 市場深度調整期和技術變革期，在電動化、智能化、網聯化、共享化疊加作用下，汽車的產(chan) 品功能創新第一，產(chan) 業(ye) 結構重構，使用模式變革。百年的汽車產(chan) 業(ye) 迎來了新舊轉換交替的關(guan) 鍵節點，基於(yu) 這樣的戰略機遇，江淮汽車與(yu) 時俱進，聚焦新四化，以節能環保智能安全網聯舒適等關(guan) 鍵研發路線，每年將我們(men) 收入的3%到5%投入到研發費用中去，不斷的推動我們(men) 技術升級。
今年上半年，江淮汽車又新增發明專(zhuan) 利242件。截止目前，我們(men) 共擁有汽車發明專(zhuan) 利2764件，位居中國汽車企業(ye) 前列。我們(men) 不斷將先進技術特別是專(zhuan) 利包含的價(jia) 值，持續的轉化為(wei) 我們(men) 的產(chan) 品，最重要的要持續的轉化成客戶的使用體(ti) 驗。
在新能源領域，江淮汽車經過長時間的產(chan) 品積累，構建國際先進、國內(nei) 領先的純電技術平台，整車安全、可靠、耐久，特別在電池管理方麵取得重大突破，采取新一代智能溫控技術使車輛電池，始終處於(yu) 10到35度的溫度之間，提高用車安全同時延長了電池使命。特別是我們(men) 最新的成果蜂窩電池通過外延式的EU技術可以做到單體(ti) 之間的電隔離和熱隔離，有效的避免因電池失效導致車輛失控，提供安全放心的客戶選擇。
我們(men) 始終堅持產(chan) 品是給用戶使用提供價(jia) 值的原則，而不是為(wei) 了拿補貼來搞生產(chan) 。所以我們(men) 累計推廣新能源汽車16萬(wan) 輛，累計行駛35億(yi) 公裏，這都是交給私人客戶行駛的。我們(men) 持續保持私人領域純電動汽車使用規模行業(ye) 領先。
在智能網聯裏我們(men) 江淮提出445戰略，力爭(zheng) 在2025年完成高級別的自動駕駛技術研發。在智能化應用方麵完成第二代自動駕駛的汽車技術研究，具備開放道路自動行駛能力，可以實現高速公路自主轉彎、跟車變動，並啟動第三代自動駕駛技術研發，完成了封閉園區L4級別的預演。在網聯化技術方麵，成功將網聯3.0係統搭載車輛提供給用戶服務。
第二方麵是可持續的為(wei) 用戶提供個(ge) 性化的體(ti) 驗和服務。
隨著今年6月北鬥3號最後一顆全球組網衛星發布成功，宣布我國提前半年全部完成北鬥導航係統星座部署，加快了智能社會(hui) 加快來臨(lin) 。2014年江淮率先加載北鬥和GPS雙模導航係統的車型，在後續的車型上直接搭載北鬥導航係統，在國內(nei) 真正實現了搭載北鬥導航係統的乘用車，商用車的量產(chan) 。
多年榮獲北鬥產(chan) 業(ye) 化應用傑出工程，推動產(chan) 業(ye) 化發展傑出工程建設。江淮汽車即將量產(chan) 的新車型，將可以在結構化道路上達到L3級別，特別是L3級別是在北鬥的地麵增強高精度係統，提高自動駕駛的安全性和客戶體(ti) 驗，更重要的是保證了國家和客戶的信息安全。
在5G應用上，我們(men) 江淮汽車5G網絡全覆蓋，部署車路協同，通訊和道路，實現道路路牌等施工單位互聯互通，完成5G網絡遠程駕駛的研究。現在合肥市準備拿出來4.6公裏的封閉5G網絡自動駕駛的道路供使用，這是我們(men) 今年下半年第一次要把我們(men) 的自動駕駛的車在封閉條件下道路上行駛。
在共享出行領域，為(wei) 了讓消費者從(cong) 汽車端獲得更豐(feng) 富與(yu) 更便捷的出行體(ti) 驗，我們(men) 江淮汽車在堅守自己和造好汽車的基礎上做了業(ye) 務延伸，加快由汽車製造商向汽車服務商轉變。2019年我們(men) 旗下的出行品牌“和行約車”正式上線，並大力推進與(yu) 滴滴、美團、高德的合作，為(wei) 廣大用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體(ti) 驗，引領綠色出行新風尚。我認為(wei) 更重要的是為(wei) 我們(men) 自己提供了不斷改進、完善的應用平台。
第二點，開放、合作，迎接局麵。改革開放是防範風險的先手，也是戰勝挑戰的高手。當前國際環境日趨複雜，不穩定性、不確定性增強，汽車行業(ye) 應該增強風險和機遇意識，在在危機中育新機，於(yu) 變局中開新局，通過深化開放合作，實現互利共贏。今年來江淮汽車協調兩(liang) 種資源，實現更加強勁的可持續發展。
深化合作、探索企業(ye) 混改的新模式。2020年對江淮汽車而言是我們(men) 進一步與(yu) 探討深化合作的一年，也是實現未來品牌戰略落地，按下轉型升級鍵的關(guan) 鍵一年。
5月29日江淮完成了與(yu) 大眾(zhong) 合資合作的協議，探索深化國有大型企業(ye) 混合所有製改革的新模式。現在我們(men) 等於(yu) 是完成了和大眾(zhong) 公司在一起推動我們(men) 江淮汽車國有企業(ye) 混改。隨著江淮與(yu) 大眾(zhong) 在電氣化平台，電氣技術領域的合作，進一步助力江淮汽車實現2025年新能源汽車的大規模量產(chan) 。雙方還將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作，力爭(zheng) 在這一輪轉型中走在行業(ye) 前列，引領新時代移動出行的發展。
開拓創新，打造汽車行業(ye) 發展的新模式。近年來我們(men) 牢牢把握消費升級、產(chan) 業(ye) 升級，剛才徐總講得非常好，還有一個(ge) 是年輕化企業(ye) 的新趨勢，主動擁抱互聯網，加快轉型升級，我們(men) 與(yu) 汽車一起創新性地開創了汽車產(chan) 業(ye) 合作發展的新模式。我們(men) 和蔚來簽訂戰略合作協議，成為(wei) 車企+互聯網合作的案例。
2010年初，在業(ye) 界對新能源造車處於(yu) 爭(zheng) 論之際，我們(men) 和未來簽訂了戰略合作協議，整合全球優(you) 質資源，對標先進標準，我們(men) 打造國內(nei) 自主品牌首條全領域生產(chan) 線世界智能生產(chan) ，蔚來先進製造基地。2018年初突破了新能源汽車製造大規模生產(chan) 的技術瓶頸，相信生產(chan) 出高性能的電動SUV，未來的EC6，填補了我國高端汽車的供給。這個(ge) 汽車的產(chan) 品品質得到了專(zhuan) 業(ye) 部門的肯定，也得到了用戶的肯定。
剛剛過去的7月份，江淮迎來第五萬(wan) 輛汽車下線，兩(liang) 年時間從(cong) 1到5萬(wan) ，江淮和蔚來一起創造了未來新出路，受到越來越多客戶的青睞，實現了高端製造、高端產(chan) 品、高端品牌，江淮汽車與(yu) 蔚來汽車共同開展了汽車產(chan) 業(ye) 發展合作新模式，同時我們(men) 有利的推動了蔚來中國在合肥市的落戶，為(wei) 地方經濟轉型發展注入了新的活力。
麵向未來，我們(men) 將繼續秉持創造美好的新生活的企業(ye) 願景，為(wei) 客戶提供最佳的移動出行方案，聚焦新四化，保持定力，排難創新，掌握核心技術，不斷深化開放合作，努力實現高質量發展，為(wei) 加快國內(nei) 、國際雙循環項目促進的發展新格局，做出我們(men) 的貢獻。