1月16日，愛卡汽車獲悉，在中國電動汽車百人會(hui) 雲(yun) 論壇（2021）上，區總經理王昊圍繞著在降低碳排放上做的探索和實踐進行了介紹和分享。

　　據了解，作為(wei) 一個(ge) 從(cong) 創立之初就將“加速世界向可持續能源轉變”當作使命的企業(ye) ，在過去的17年裏，特斯拉的產(chan) 品已經進入了千家萬(wan) 戶。最新數據顯示，截至2020年第四季度末，特斯拉車輛已經節省汽油56.37億(yi) 升，減少1696萬(wan) 噸二氧化碳的排放，相當於(yu) 一個(ge) 能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。

　　具體(ti) 到產(chan) 品上，在美國一輛傳(chuan) 統燃油車使用階段產(chan) 生的碳排放高達69噸，而每行駛100km特斯拉就能減少35kg的碳排放。根據EPA美國環保署的統計，特斯拉多款車型能耗在美國純電動汽車市場的排名中名列前茅，在中國，以國產(chan) (|)為(wei) 例，Model 3標準續航升級版已經實現了每千瓦時7.7公裏的用電效率，整車處於(yu) 低能耗水平。

　　此外，在不斷降低能耗的同時，特斯拉也在通過各種方式延長單車的使用壽命，例如通過完善的售後服務體(ti) 係、先進的主動和被動安全設計、常用常新的OTA係統升級等。公開數據顯示，特斯拉所搭載的百萬(wan) 英裏壽命的電池使其壽命超過美國平均車輛使用壽命的5倍；(|)和(|)在行駛20萬(wan) 英裏之後依然有80%以上的電池容量，可以百分之百地回收利用。

　　車輛和零配件的生產(chan) 運輸環節也是碳排放的重要來源，因此，特斯拉堅持本地化的生產(chan) ，並不斷提高零配件的國產(chan) 化率。目前，特斯拉上海工廠本地化率的進展非常順利，Model 3和(|)已相繼國產(chan) 上市。

　　“我們(men) 期待更多的鼓勵政策，也建議在部分地區行之有效的新能源推廣政策能夠擴大到全國更多的區域”，圍繞著新能源汽車的使用，王昊表示特斯拉將進一步加大研發力度，完善產(chan) 品功能和服務，為(wei) 實現2030年碳達峰和2060年碳中和目標做出應有的貢獻。