1月16日，愛卡汽車獲悉，在中國電動汽車百人會(hui) 雲(yun) 論壇（2021）上，圍繞著節能減排，德國汽車工業(ye) 協會(hui) 執行董事Joachim Damasky表示，未來德國將大力推動節能技術，希望車隊減排指數能進一步超過已經實現的-37.5%的目標，德國汽車製造業(ye) 最晚將於(yu) 2050年實現交通氣候中和的目標。

　　眾(zhong) 所周知，全球減排會(hui) 是未來幾十年汽車產(chan) 業(ye) 工作重心。目前，歐盟委員會(hui) 已經上調了減排目標，並發布了《歐洲綠色協議》，將“2050年實現氣候中和”定為(wei) 歐洲目標。基於(yu) 這一要求，歐盟委員會(hui) 在2020年3月發布《歐洲氣候法》，建立起法律框架幫助實現2050氣候中和目標，並調高歐洲排放目標，從(cong) 2030年比1992年降低40%的目標提高到比1992年降低55%。具體(ti) 到車型來看，乘用車計劃在2025年降低15%、2030年降低37%；商用車計劃在2025年降低15%、2030年降低31%。

　　在《歐洲綠色協議》和《歐洲氣候法》之外，Joachim Damasky透露：“到2021年9月，歐盟委員會(hui) 將發布歐7排放標準的新條款。由於(yu) 德國的工作重點是引入BEV和PHEV，為(wei) 此，德國政府發布購車補貼政策及建設充電基礎設施的總規劃，目前約6000歐元純電補貼和4500歐元插電混合補貼政策將延長至2025年。”

　　此外，愛卡汽車了解到，為(wei) 增加電動汽車的市場份額，實現各節點目標，德國正在政府的支持下，鋪開電動汽車充電基礎設施。數據顯示，德國充電基礎設施總規劃的明確目標是到2030年建成一百萬(wan) 個(ge) 充電站，德國交通運輸部已經宣布投入40億(yi) 歐元建設公路、辦公樓及家用充電基礎設施。基於(yu) 這些政策，德國新能源汽車新車注冊(ce) 量創造了新紀錄，2020年11月累計注冊(ce) 超過62萬(wan) 台，目前有超過50萬(wan) 台在路上。

　　但目前很多消費者非常依賴內(nei) 燃機，基於(yu) 這一市場情況，Joachim Damasky認為(wei) ，德國必須盡快建立監管框架以及必要的產(chan) 業(ye) 來分擔2030目標下的減排任務。同時，還應將一切可用的科技都將投入到該工作上，發揮環境友好型內(nei) 燃機、節能型發動機，合成燃料和氫能源等的重要作用。