隨著我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 的快速發展，一場關(guan) 於(yu) “中國新能源汽車之都”的爭(zheng) 奪賽已悄然打響。
有數據顯示，在過去的半年時間裏，由地方政府參投的新能源汽車融資規模接近百億(yi) 。汽車工業(ye) 作為(wei) 國民經濟的支柱性產(chan) 業(ye) ，一旦形成規模，不但可以促進當地就業(ye) ，帶動經濟增長，還可以成為(wei) 一個(ge) 城市的名片，提升知名度的同時，吸引更多人才。所以當新能源汽車的風口來臨(lin) 之時，許多地方政府都希望能夠搶占先機。在“中國新能源汽車之都”的爭(zheng) 奪中，南京便是領跑集團中的一員。
近年來，南京新能源汽車產(chan) 業(ye) 呈現出快速集聚發展的態勢，目前已經成為(wei) 國內(nei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 增長最快，精確程度最高，產(chan) 業(ye) 配套最完善的城市之一。據統計，南京新能源汽車產(chan) 業(ye) 2020年實現營業(ye) 收入852.15億(yi) 元，整車產(chan) 量達7.4萬(wan) 輛，占全省總產(chan) 量的一半以上，占全國總產(chan) 量的5.4%。截至2020年底，南京新能源汽車保有量約5.42萬(wan) 輛，建成各類充電設施26,045根，去年新增新能源汽車7401輛，新建充電設施3,417根。
2018年底，南京市政府正式印發《南京市打造新能源汽車產(chan) 業(ye) 地標行動計劃》，提出要將新能源汽車產(chan) 業(ye) 打造成全省第一、全國前三、全球有影響力的產(chan) 業(ye) 地標。目標是到2020年，全市新能源汽車整車產(chan) 量占全省一半以上，主營業(ye) 務收入力爭(zheng) 達1000億(yi) 元，在全國城市中排名前五；擁有3-5家重點骨幹新能源乘用車企業(ye) ，6-8家重點骨幹新能源商用車企業(ye) ，8-10家關(guan) 鍵零部件行業(ye) 龍頭企業(ye) 。
到2025年，全市新能源汽車整車產(chan) 量要衝(chong) 進全國前三名，主營業(ye) 務收入力爭(zheng) 達到3000億(yi) 元以上；擁有兩(liang) 家具有世界品牌效應的整車企業(ye) ，以及十家以上全球知名核心零部件企業(ye) 。此外，全市新能源（含智能網聯）乘用車的產(chan) 銷量，2020年力爭(zheng) 達到30萬(wan) 輛，2025年力爭(zheng) 達到100萬(wan) 輛；而新能源（含智能網聯）商用車的產(chan) 銷量則分別達到5萬(wan) 輛和10萬(wan) 輛。
發展至今，南京新能源汽車產(chan) 業(ye) 規模不斷擴大，已經形成了一條“各環節有龍頭企業(ye) 、關(guan) 鍵點有核心技術”的優(you) 質產(chan) 業(ye) 鏈。目前，南京有近500家新能源汽車產(chan) 業(ye) 企業(ye) ，每年新增企業(ye) 30家以上，涵蓋了整車、電池、電機、電控、電動空調及充電設施等全產(chan) 業(ye) 鏈，動力電池在建產(chan) 能超過130Gwh，擁有LG、國軒、塔菲爾、越博等一大批核心零部件企業(ye) ，是國內(nei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈最全的城市之一
目前，南京已打造了4個(ge) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 基地，分別位於(yu) 南京江北新區、江寧區、溧水區、南京經濟開發區。其中，江北新區（含浦口區）建設全市新能源動力電池材料產(chan) 業(ye) 基地和全市智能網聯研發中心；江寧區爭(zheng) 創國家級新能源汽車創新中心和國家智能網聯汽車創新中心，高標準建設新能源汽車文化小鎮；溧水區建設國家級智能網聯汽車測試基地；南京經濟開發區布局智能網聯汽車係統產(chan) 業(ye) 。
國家火炬特色產(chan) 業(ye) 基地—溧水新能源汽車產(chan) 業(ye) 基地
以溧水區為(wei) 例，這裏聚集了南京市80%以上新能源大客車產(chan) 能，以及70%以上的新能源汽車零部件配套能力。作為(wei) 南京市重點布局的新能源汽車產(chan) 業(ye) 基地之一，溧水區近年來圍繞新能源汽車產(chan) 業(ye) 持續發力，目前已經聚集了、、長安、開沃、金龍、銀隆6家整車企業(ye) ，以及美國銘仕變速箱、意大利布雷博刹車係統、法國佛吉亞(ya) 排氣係統等108家核心零部件配套企業(ye) ，基本形成了從(cong) 整車製造到關(guan) 鍵零部件研發、生產(chan) 、銷售，覆蓋上下遊產(chan) 業(ye) 鏈的新能源汽車產(chan) 業(ye) 生態係統。
不同於(yu) 以往由政府主導的傳(chuan) 統招商模式，溧水區是通過與(yu) 產(chan) 業(ye) 新城運營商華夏幸福合作，以市場化的方式來運營新能源汽車產(chan) 業(ye) 基地。2016年，該基地的新能源汽車產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值達到120億(yi) 元；2018年，這一數字上升到300億(yi) 元，占整個(ge) 南京市的比重為(wei) 56%；2019年增至380億(yi) 元，占全市的76%；2020年受疫情影響，新能源汽車產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值降至370億(yi) 元。
2019年3月，南京溧水產(chan) 業(ye) 新城引入總投資達135億(yi) 元的欣旺達電動汽車電池項目，主要從(cong) 事動力電池電芯、電池模組和電池係統的研發設計及生產(chan) 銷售，與(yu) 溧水周邊大型動力電池企業(ye) 抱團發展，帶動該地區產(chan) 業(ye) 上下遊配套企業(ye) 的集聚發展，成為(wei) 南京打造新能源汽車產(chan) 業(ye) 地標在關(guan) 鍵零部件領域的重要支柱企業(ye) 之一。項目僅(jin) 曆時3個(ge) 多月即實現奠基，用時1年便實現量產(chan) 交付。
2020年11月，由龍電華鑫投資100億(yi) 元建設的鋰電銅箔華東(dong) 總部項目落戶溧水產(chan) 業(ye) 新城，成為(wei) 欣旺達動力電池項目後的又一百億(yi) 級重大項目。該項目將建設年產(chan) 5萬(wan) 噸6-8微米鋰電銅箔區域總部、研發中心和生產(chan) 基地，填補了南京在鋰電銅箔領域的空白。作為(wei) 全球最大的8微米厚度以下高端銅箔生產(chan) 企業(ye) ，龍電華鑫不但是韓國SK電池事業(ye) 部配套的獨家供應商，也是寧德時代、LG、比亞(ya) 迪等龍頭動力電池企業(ye) 的主力供應商。
2021年2月份，溧水區總投資達378.17億(yi) 元的50個(ge) 重大項目集中開工。在新能源汽車領域，國內(nei) 唯一一家專(zhuan) 注於(yu) “投資+孵化+融資+產(chan) 業(ye) 落地”的汽車產(chan) 業(ye) 園區運營商——南京車創，投資10億(yi) 元建設的智能網聯汽車零部件產(chan) 業(ye) 園項目，將引進50到60家高科技、高附加值、高產(chan) 出、高集約型的汽車行業(ye) 領先企業(ye) 入駐園區。
位於(yu) 南京市江寧經濟技術開發區的南京工廠
除了溧水區，其他幾個(ge) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 基地也在不斷擴大規模。例如，南京浦口經濟開發區以上汽橋林基地、越博新能源等項目為(wei) 支撐，目前已形成了覆蓋新能源汽車整車及零配件研發生產(chan) 的完整產(chan) 業(ye) 鏈布局；南京經濟技術開發區引進各類新能源汽車企業(ye) 10餘(yu) 家，涉及整車、三電、充電設施、智能汽車等，包含LG化學、蔚然動力、博世轉向等汽車零部件企業(ye) 。
此外，江寧開發區擁有上汽大眾(zhong) 、等7家整車製造企業(ye) ，、、海拉、延鋒偉(wei) 世通等多家設計研發中心，法雷奧、佛吉亞(ya) 、等近140家零部件企業(ye) ；江寧濱江經濟開發區現有LG化學新能源動力電池、晶能新能源汽車、恒大卡耐新能源電池等重點新能源汽車、電池企業(ye) ；江北新區智能製造產(chan) 業(ye) 園集聚了南京汽車集團、南京聚隆科技、南京汽車等整車、關(guan) 鍵零部件和車用新材料生產(chan) 企業(ye) 。
不過，盡管南京新能源汽車相關(guan) 企業(ye) 的數量和覆蓋領域在不斷擴增，產(chan) 業(ye) 鏈布局也愈發完整，但目前卻沒有一家特別突出的整車明星企業(ye) ，例如合肥的和（安徽）。一名資深汽車行業(ye) 分析師在與(yu) 愛卡汽車溝通時表示：“雖然南京沒有像蔚來這樣能夠起到龍頭作用的企業(ye) ，但有實力的傳(chuan) 統車企不在少數，而這些企業(ye) 也都正在向電氣化、智能化轉型。相信在十四五期間，南京的新能源汽車產(chan) 業(ye) 能夠邁上一個(ge) 新的台階。”
另一方麵，南京在新能源汽車產(chan) 業(ye) 創新研發和人才引進方麵也下了很大的功夫。目前，全市開設新能源汽車相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 的院校多達7家，包含南大、東(dong) 大、南航、南理工等，新能源汽車領域的省級重點實驗室6家、新型研發機構4家。2020年4月，由兵器裝備集團、中國、東(dong) 風公司、、江寧經開科技共同出資組建的中汽創智科技有限公司正式落戶南京，注冊(ce) 資本160億(yi) 元，計劃在3-5年內(nei) 成為(wei) 中國第一、世界一流的創新型汽車高科技研發企業(ye) 。
當然，南京新能源汽車產(chan) 業(ye) 在發展過程中也存在一些問題。2021年3月，江蘇省發改委發布《關(guan) 於(yu) 切實加強汽車產(chan) 業(ye) 投資項目監督管理和風險防控的通知》。文件指出，隨著汽車產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 加劇和產(chan) 品結構重構加速，特別是新能源汽車的快速發展，出現了個(ge) 別新能源汽車項目違規建設生產(chan) 、少數地方政府違規為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 投資項目提供優(you) 惠條件、一些整車企業(ye) 產(chan) 能利用水平低下或閑置產(chan) 能規模較大等突出問題，必須引起高度重視並采取有效對策。
位於(yu) 南京市經濟技術開發區的工廠
按照地區劃分來看，江蘇省共有9個(ge) 設區市的產(chan) 能利用率低於(yu) 全國平均水平。雖然南京和揚州的產(chan) 能利用率高於(yu) 55%，但《通知》中也點名批評了重慶長安南京分公司和南京拜騰工廠，前者年產(chan) 24萬(wan) 輛的純電動乘用車項目備案時間已超過兩(liang) 年，目前仍未開工建設；後者雖然早已建成，但是卻一直處於(yu) 停產(chan) 狀態。好在拜騰與(yu) 富士康科技集團在今年初達成了戰略合作，後者表示將協助拜騰在明年第一季實現首款車型的量產(chan) ，意味著這一部分產(chan) 能有希望被盤活。
這條“超級鯰魚”落戶上海臨(lin) 港後，不僅(jin) 成功拉動了國內(nei) 新能源汽車的消費需求，也促進了上海及周邊地區全產(chan) 業(ye) 鏈的快速發展。而“最強風投機構”合肥市政府在蔚來身上收獲的回報，更是讓其他地方政府意識到，需要盡快搶奪優(you) 質的新能源整車及零部件企業(ye) ，因為(wei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 擁有形成千億(yi) 產(chan) 值的巨大潛能，更因為(wei) 這涉及到汽車強國的國家戰略。位於(yu) 長三角城市群中間的南京，不但交通運輸便利，同時還是國家重要綜合性工業(ye) 生產(chan) 基地、國際先進製造業(ye) 基地。在燃油車時代，南京就能擠進全國汽車製造規模前三，進入新能源時代，南京絕對是頭把交椅的有力爭(zheng) 奪者。