日前，愛卡汽車獲悉，中國FME平台完全自主電池管理係統（Battery Management System，BMS）通過OTS認可。據悉，FME平台BMS采用一個(ge) 電池控製單元（BCU）+多個(ge) 電池采樣單元（BSU）的一主多從(cong) 硬件拓撲結構，BCU在EV相應產(chan) 品的基礎上進行優(you) 化升級，BSU首次實現自主開發，BCU與(yu) BSU之間菊花鏈通信降低產(chan) 品成本。

　　據官方稱，此款BMS的係統設計、殼體(ti) 設計、應用策略開發、軟件硬件集成、係統測試、台架測試、樣車測試等工作由新能源開發院電池研究所完成，硬件、基礎軟件由智能網聯開發院電子電氣研究所完成；OTS認可試驗於(yu) 2020年01月開始，曆時近4個(ge) 月。期間由於(yu) 不可控因素的影響，對工作的開展帶來了很大困難，從(cong) 設計部門到生產(chan) 實施單位等多個(ge) 部門線上聯合辦公，供應商也積極配合加班加點趕排試驗進度，共同研討解決(jue) 各種問題，促進方案實施，推進試驗的進程，保證了OTS認可試驗在規定時間內(nei) 完成，順利通過產(chan) 品OTS認可，確保不影響項目電池PACK SOP節點。

　　FME 是中國一汽打造的全新平台，其底盤、三電係統均屬全新開發。近日曝光的紅旗中大型純電動SUV E-HS9就是這一平台的首款產(chan) 品。 E-HS9將在7月10日開幕的長春車展上正式亮相，並有望在下半年上市。

　　從(cong) 此前報道來看，新車整體(ti) 設計基本延續了概念版車型，大量設計元素都得到了保留。包括前臉采用新家族式設計語言，家族標誌性的直瀑式格柵采用封閉式設計，看上去沉穩大氣。中間凸出的紅色飾條與(yu) 品牌調性相呼應，辨識度極高。兩(liang) 側(ce) 前大燈組采用了分體(ti) 式設計，帶給人咄咄逼人的視覺效果。

　　新車的尾部同樣很好的還原了概念車設計，尾部的設計汲取了部分天安門城樓風格，棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中央燈帶，顯的十分莊重，也與(yu) 前臉形成了很好的呼應。此外，刹車燈的麵積較大，視覺效果十分突出。動力部分，新車將推出燃油版及純電動版車型，其中燃油版搭載3.0T V6機械增壓發動機。而純電動版搭載一台驅動電機，最大續航裏程有望超過600km，0-100km/h加速時間小於(yu) 4s。此外，新車還配有智能四驅係統，並擁有七種駕駛模式。