知名車評人陳震駕駛勞斯萊斯閃靈遭遇的ACC係統異常事件，將寶馬i7推向了技術同源的安全爭(zheng) 議中心。這場事故暴露的不僅(jin) 是單一高端車型的隱患，更揭開了兩(liang) 大豪華車共享寶馬核心智駕技術背後的共性風險。

閃靈與(yu) 寶馬i7的技術關(guan) 聯性早已不是秘密。二者車身尺寸與(yu) 軸距數據高度接近，共享寶馬第五代高壓電技術，連維修標準都完全一致。更關(guan) 鍵的是，作為(wei) 核心安全配置的ACC係統，其硬件基礎與(yu) 軟件邏輯均源自寶馬智駕技術體(ti) 係——這意味著閃靈的智駕係統與(yu) i7的全速自適應巡航在核心設計上高度重合，風險具備天然的傳(chuan) 導性。

陳震的事故細節直指這套同源ACC係統的致命問題。2025年10月3日事發時，閃靈開啟了具備自動跟車和車道保持功能的L2級輔助駕駛，以約五、六十公裏時速跟隨前車行駛。行駛至路口前，陳震低頭撿拾物品的瞬間，前車變換車道，車輛的ACC係統未識別路口紅燈，反而自動提速至80公裏/時，徑直闖紅燈駛入對向車道，幾乎未減速便發生碰撞。

車輛數據顯示，碰撞時輔助駕駛仍處於(yu) 開啟狀態，直至碰撞前零點幾秒才出現疑似震動引發的減速動作，係統全程未作出有效預警或幹預。陳震事後坦言，對車輛輔助駕駛能力邊界認知不足，且係統在臨(lin) 界時刻未能提供有效保護，這種邏輯缺陷令人警惕。

盡管閃靈與(yu) 寶馬i7在轉向手感、底盤調校等層麵存在豪華定位差異，但核心智駕係統的一致性，讓寶馬i7車主無法置身事外，需要引起高度重視。

豪華品牌的光環不能掩蓋技術缺陷。此次閃靈事故絕非孤立事件，而是寶馬智駕係統安全邊界的一次警示。寶馬集團亟需正視同源技術的共性風險，對包括i7在內(nei) 的搭載同款ACC係統的車型開展全麵排查與(yu) 升級，這既是對消費者安全的基本負責，也是對其品牌承諾的踐行。畢竟正如陳震所強調的，“安全才是最大的豪華”。