9月26日，北京車展正式拉開帷幕，受新冠疫情的影響，北京車展也是今年全球第一個(ge) A級車展，極星品牌十分重視這個(ge) 全球第一個(ge) A級車展，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）由國外入華參展，還隔離了14天，在北京車展上，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）在北京車展期間與(yu) 愛卡汽車對話，托馬斯·英格拉特告訴愛卡汽車，在2020年，極星品牌的目標不隻是銷售數字，還將在品牌建設、渠道發展以及用戶體(ti) 驗等方麵發力，我們(men) 現在已經開業(ye) 了11家極星空間。在今年底前，極星計劃在在中國建20家，囊括北京 、上海、廣州、深圳等一二線城市。
問題1：想問問來中國以後感覺怎麽(me) 樣，隔離14天過得如何？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：我感覺這件事過去很久了一樣，在隔離期間我最大的感受是沒有一刻覺得非常無聊，這讓我自己也覺得很驚訝。現在的社會(hui) ，我們(men) 花很多的時間在手機和電腦上，正是因為(wei) 有這樣隔離時間，讓我有足夠的時間去閱讀，去思考，同時也設身處地地感受了一下很多中國家庭在隔離期間的感覺。另外一點，居家辦公也是一個(ge) 很好的選擇，不過由於(yu) 被隔離在密閉的空間內(nei) ，沒有辦法親(qin) 近自然，甚至沒有辦法去健身房，我也自己想了很多辦法，比如像視頻拍攝的那樣，在房間裏健身等等。唯一有一點不舒服的地方是，當和家人視頻或與(yu) 兒(er) 子發信息的時候，才真正意識到我是被隔離的，因此也覺得要隔離這麽(me) 長時間並不是很容易忍受的事情。
問題2：北京車展在國際上第一個(ge) A級車展，你對北京車展有什麽(me) 感受？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：首先北京車展作為(wei) 今年唯一一個(ge) 大型的國際車展，我也很驚訝能在車展期間看到這麽(me) 多的參與(yu) 者，因為(wei) 不同的人來參與(yu) 車展的關(guan) 注點也不同。我在參展前也被問到很多類似的問題，比如對於(yu) 本次車展有哪些期待，而車展真正開始之後，當我環顧四周，我會(hui) 覺得讓人們(men) 親(qin) 身來到現場還是有必要的，因為(wei) 目前我們(men) 麵臨(lin) 的困難就是如何去平衡線上與(yu) 線下的活動，以達到最好的效果。在我看來，我們(men) 仍然需要采用線下活動的形式，因為(wei) 很多效果是線上開展活動所不能取代的，比如以Precept展示為(wei) 例，如果我們(men) 單純地進行線上展示，這遠遠不如觀眾(zhong) 與(yu) 消費者親(qin) 眼在現場見到這麽(me) 得生動、真實。
對於(yu) 未來的展望，到明年為(wei) 止也不會(hui) 有大型的活動，也許下次見麵是上海車展了。
問題3：請問今年年內(nei) ，我們(men) 有一個(ge) 什麽(me) 樣線上與(yu) 線下的營銷？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：作為(wei) 一個(ge) 車企來說，我們(men) 現在所使用的宣傳(chuan) 、營銷的手段與(yu) 策略和幾年以前完全不一樣。在過去的傳(chuan) 統車企中，他們(men) 願意保持神秘，直到揭幕之前，大家對即將發布的新車型都一無所知，而目前我們(men) 采取的策略更多是希望客戶和媒體(ti) 參與(yu) 到整個(ge) 過程，更好地了解車輛的特點，也能夠更好地講述我們(men) 品牌的故事。
今天我們(men) 看到的這一切在三年前是沒有預想到的，我們(men) 也希望讓客戶更多地了解我們(men) 發展的曆程，甚至可以參與(yu) 其中，讓整個(ge) 過程變得更加直接與(yu) 透明。同時我相信這一策略的可行性，對於(yu) 提高現代社會(hui) 交流的速度及效率都是很有效的。
問題4：極星2已經開始交付，目前的交付情況能介紹一下嗎？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：極星2020年的目標不隻是銷售數字，在交付年，我們(men) 還將在品牌建設、渠道發展和用戶體(ti) 驗等方麵發力。
目前，我們(men) 逐步開展極星2全國首批用戶的交付。首批用戶對產(chan) 品的反饋很好。好的口碑，有利於(yu) 我們(men) 銷量的增長。
同時，我們(men) 開啟大規模用戶試駕，以及先鋒禮讚計劃等措施，促進銷售轉化。
具體(ti) 數據，我們(men) 將在適當的時間再向大家匯報。
問題5：即將建立的極星工廠信息能透露一下嗎？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：新工廠將由控股，按照極星的工藝與(yu) 質量標準進行建造。我們(men) 計劃讓新工廠實現碳中和，成為(wei) 全球最智能的互聯汽車製造廠之一，將100%使用可再生能源。新工廠目前仍在規劃當中，後續我們(men) 將公布更多詳情。
問題6：今年6月，第二家極星空間在上海開業(ye) ，而今年的目標是開20家，現在剩餘(yu) 時間不多，請問這個(ge) 目標能完成嗎？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：我們(men) 現在已經開業(ye) 了11家極星空間。今年底前，極星計劃在在中國建20家，囊括北京 、上海、廣州、深圳等一二線城市。
問題7：請問未來會(hui) 有其他新車型的計劃嗎？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：如您所見，我們(men) 今天總共展示了三款車型。
我們(men) 將提供盡可能豐(feng) 富的車型，比如我們(men) 的Precept和未來要推出的SUV，極星3。當然我們(men) 也不會(hui) 一口氣推出五六款不同的車型，這是非常激進的計劃。
也有人跟我說你們(men) 看一下，為(wei) 什麽(me) 他可以同時推出那麽(me) 多不同車型。可大家不能忽視一點，特斯拉發展到今天也是多年努力的結果，我們(men) 能夠做到的就是以更快的速度發展，但這必須是有條不紊的規劃。
作為(wei) 補充，在開發新車型的同時，我們(men) 也會(hui) 加強與(yu) 客戶之間的聯係，盡可能地提升我們(men) 的品牌認知度及客戶的品牌意識，讓更多人發現、了解我們(men) 。
問題8：在您看來，今天推出的極星Precept與(yu) 其他新能源汽車相比亮點有哪些？這款產(chan) 品極星想傳(chuan) 達的理念是怎樣的，為(wei) 什麽(me) 想向大家傳(chuan) 達一個(ge) 這樣的理念？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：您剛才說到它的亮點，Precept車型本身就是它最大的亮點。因為(wei) 很多品牌的汽車生產(chan) 者最初都更傾(qing) 向於(yu) 生產(chan) SUV車型，且用戶也更偏向SUV這樣實用型的車型，所以Precept作為(wei) 純電動4門GT轎車，它的出現本身就是不尋常的。它的與(yu) 眾(zhong) 不同也正是它的優(you) 勢，因為(wei) 它可以稱得上是是一輛真正的跑車。
不知道各位是否有機會(hui) 坐在車內(nei) ，但如果您體(ti) 驗過，就會(hui) 發現坐在Precept中會(hui) 完全保持賽車手的坐姿。同時由於(yu) 內(nei) 飾都采用非常先進的創新技術以及環保的材料，徹底顛覆利用原木、鍍鉻和金屬即豪華的理念，這就是我們(men) 所推崇的“新豪華”。
同時這款車無論是設計還是製造，都是麵向未來的，我也相信購買(mai) 這輛車的車主，當他們(men) 坐在車裏，一定會(hui) 有一種心滿意足的感覺。我們(men) 有很多細節的處理，例如取消了後排車窗窗框，取而代之的是直接延伸到後排座椅之後的巨大的玻璃車頂，這會(hui) 給人一種更加開闊的視野及銳利的感覺。同時我們(men) 也取消了後視鏡的設計，車內(nei) 配備流媒體(ti) 後視鏡，可看到車尾廣角鏡頭采集的高清後視影像。
Precept的亮點也無處不在。
問題9：據外媒報道，極星2銷量超越了特斯拉，可為(wei) 何這種超越與(yu) 增長沒有在中國實現？
托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：其中一個(ge) 原因也是由於(yu) 我們(men) 是一個(ge) 歐洲品牌，我們(men) 的設計與(yu) 研發仍是在歐洲完成的，在目前中國市場的發展不如本土電動車品牌順水順風。但是我們(men) 也在不斷地嚐試。同時我們(men) 也發現一個(ge) 品牌最終的發展所受的地域限製是有限的。總有人拿特斯拉舉(ju) 例子，但是如果大家仔細去研究，就會(hui) 發現其背後的原因，在特斯拉進入中國市場後，他們(men) 花了多長時間才賣出100台車，或是說前500台車。時間可以證明一切，如果我們(men) 企圖一夜之間趕超特斯拉，這種想法太天真了。希望在不久的將來，我們(men) 能在中國市場上占有一席之地，同時這種目標的實現不僅(jin) 僅(jin) 依賴於(yu) 產(chan) 品的本身，我們(men) 也需要努力提升品牌的認知度以及基礎設施的完善、建設。