4月20日，位於(yu) 2021上海國際汽車工業(ye) 展覽會(hui) 6.1號館 6AM03的愛卡汽車展台，由愛卡汽車和中國皮卡網聯合策劃的皮卡企業(ye) 高層對話欄目——《皮卡掌門麵對麵》正式開啟。
中國皮卡網CEO兼總編輯穀國全特邀汽車有限公司副總經理張小強先生走進專(zhuan) 訪直播間，詳細介紹品牌產(chan) 品，暢談品牌文化與(yu) 發展。
以下為(wei) 本次專(zhuan) 訪實錄：
穀國全：在本屆上海車展，鄭州展示了兩(liang) 款非常炫酷的皮卡車，首先想請張總給廣大車友介紹一下這兩(liang) 款產(chan) 品。
張小強：今年上海車展，鄭州日產(chan) 帶來了兩(liang) 款車型，東(dong) 風品牌(|)穿越版和日產(chan) 品牌(|)暢途版，分別在7.2號館公司展台和日產(chan) 汽車公司展台展出。選擇這兩(liang) 款車參展，是我們(men) 對當下皮卡發展趨勢的一種思考。
近年來，隨著社會(hui) 的發展和人們(men) 生活水平的提高，汽車作為(wei) 一個(ge) 大件耐用品，已與(yu) 我們(men) 的工作生活密不可分。由於(yu) 每個(ge) 人工作和生活的場景不同，進而就產(chan) 生了不同的需求，這也是近年來，皮卡被廣泛關(guan) 注的原因。其多用途、多功能的特點也逐漸被市場所接受，特別是在近兩(liang) 年逐漸走熱的休旅市場上。
究其原因，還是因為(wei) 皮卡良好的通過性、安全性、以及其萬(wan) 能改裝的特性，可以滿足不同場景下的用車需求。正是基於(yu) 對皮卡乘用化、休旅市場的認知，以及對皮卡用戶的深度洞察，我們(men) 此次參展的主題是“以皮卡之名，暢享休旅新生活”。
先介紹(|)6穿越版。皮卡的使用場景和用戶的需求是多樣性的，有的喜歡旅遊、有的喜歡越野玩車、還有的喜歡釣魚休閑。正是基於(yu) 對客戶需求多樣性的認知和探索，我們(men) 在銳騏6車型的基礎上，進行了越野姿態、越野性能、安全性能等多方麵的產(chan) 品力補強，以滿足喜歡戶外旅行及深度越野愛好者的使用場景和需求。
再說納瓦拉暢途版。納瓦拉暢途版在配置全新升級的國六版AT車型基礎上，針對多場景的使用需求進行了深度改裝，例如在休閑旅行方麵，配備了生活熱水和餐飲設施，可滿足大多數人的短途旅行需要,同時，我們(men) 還配置了逆變電源，可搭載無人機，滿足攝影愛好者航拍的需要，這也是鄭州日產(chan) 對於(yu) 皮卡產(chan) 品在乘用化浪潮下的思考。
我們(men) 希望通過對市場的洞察、通過不同版本的車型來滿足客戶個(ge) 性化的需求，也希望通過這兩(liang) 款車的上市，為(wei) 休旅愛好者提供多元化的產(chan) 品，為(wei) 用戶開啟更加豐(feng) 富多彩的皮卡休旅新生活。
穀國全：在上海車展前，鄭州日產(chan) 剛剛成立了X-Driving賽事學院，想請張總談一談賽事學院成立的初衷和目的。
張小強：汽車、越野、越野文化，都離不開賽事。汽車賽事帶來的不僅(jin) 是速度與(yu) 激情，更是汽車人對越野情懷和越野文化的向往。2004年，帕拉丁在達喀爾拉力賽上一戰成名，給國內(nei) 帶來了越野文化。
過去17年間，鄭州日產(chan) 參加達喀爾、環塔、穿越東(dong) 方、絲(si) 綢之路等越野賽事，收獲了“冠軍(jun) 皮卡、皮卡冠軍(jun) ”的美譽，奠定了在汽車賽事界的江湖地位。
為(wei) 了推廣普及越野賽事文化，我們(men) 成立“鄭州日產(chan) X-Driving賽事學院”，聯合冠軍(jun) 車隊專(zhuan) 業(ye) 教練開展車手駕控訓練營，利用全新的形式，幫助廣大越野賽事愛好者實現越野夢想。
鄭州日產(chan) 作為(wei) 國內(nei) 汽車賽事的引路人和越野文化的推廣者，也希望能做皮卡越野文化的領導者和推動者。
穀國全：同樣是在上海車展前，我國皮卡行業(ye) 在產(chan) 品層麵開始有了國產(chan) 全尺寸皮卡的概念，也相繼有產(chan) 品曝光，鄭州日產(chan) 對全尺寸皮卡在國內(nei) 市場的前景如何看待？是否也有推出全尺寸皮卡的計劃，或者說，作為(wei) 合資企業(ye) 是否有可能把日產(chan) 成熟且先進的全尺寸皮卡車型引入國內(nei) ？
張小強：談全尺寸皮卡，我們(men) 不得不從(cong) 美國皮卡市場談起。皮卡文化發源於(yu) 美國，皮卡車型也在美國廣受歡迎。在過去的10年裏，皮卡占美國新車銷量的15％左右，使其成為(wei) 迄今為(wei) 止最受歡迎的細分市場車型，而10年間的全球汽車市場，皮卡的市占率僅(jin) 為(wei) 4％左右，國內(nei) 僅(jin) 為(wei) 1%。
而且在美國全尺寸皮卡相比中型皮卡更受歡迎，全尺寸皮卡銷量也更高，這與(yu) 美國特殊的皮卡用途以及地理環境密切相關(guan) 。
在用途方麵，全尺寸皮卡相對於(yu) 中型皮卡具有更好的舒適性、更強的拖拽能力，非常符合美國自建房主們(men) 日常家用以及材料、貨物、機械工具等的運輸；對於(yu) 愛好度假的美國人來說，全尺寸皮卡還能拖載移動房車、遊艇或水上摩托等。可以說全尺寸皮卡更加偏向於(yu) 豪華車的使用需求，而中型皮卡更偏向於(yu) 功能性的使用需求。
國內(nei) 環境與(yu) 美國完全不同，全尺寸皮卡在國內(nei) 皮卡市場占比很小，而且基本依靠進口，可以說全尺寸皮卡在國內(nei) 目前屬於(yu) 小眾(zhong) 市場，未來還要走更長的路，還需要一個(ge) 漫長的培育期。所以對於(yu) 國內(nei) 市場我們(men) 對於(yu) 全尺寸皮卡這類小眾(zhong) 市場目前還是持有保守態度。
當然，麵對全尺寸皮卡發展趨勢，鄭州日產(chan) 會(hui) 緊密關(guan) 注市場動向，在精準把握客戶需求的基礎上，適時為(wei) 客戶提供差異化產(chan) 品。
穀國全：從(cong) 目前用戶最為(wei) 關(guan) 心的產(chan) 品來看，鄭州日產(chan) 的產(chan) 品體(ti) 係仍然是以銳騏、銳騏6和納瓦拉來組成，雖然都是高口碑車型，也能遍布低中高各個(ge) 受眾(zhong) 領域，但麵對市場品牌競爭(zheng) 加劇，競品出新速度加快的壓力，鄭州日產(chan) 將如何應對？尤其在高端乘用化的柴油產(chan) 品領域，鄭州日產(chan) 現有產(chan) 品線顯得相對薄弱，鄭州日產(chan) 有沒有針對性的措施？
張小強：基於(yu) 對客戶認知、對皮卡細分市場的洞察和認識，鄭州日產(chan) 將針對細分區隔的客戶需求，進行產(chan) 品迭代更新，提供更有針對性的差異化產(chan) 品，以滿足客戶在不同使用場景的需求。當然，針對高端柴油產(chan) 品，日產(chan) 在北美的NAVARA的柴油版上搭載的YS23柴油發動機，就是目前國內(nei) M9T發動機的原型機，在這方麵，我們(men) 是有技術儲(chu) 備的，我們(men) 也將根據市場需求，適時進行對應產(chan) 品的投放。